产业大脑|2025汽车产量区域榜：十强位次洗牌！
2025年，中国汽车产业在宏观经济与政策驱动下，正经历一场深刻的结构性变革。国家统计局数据显示，2025年我国汽车产量为3477.86万辆，同比增长10.2%；其中新能源汽车1652.38万辆，同比增长25.5%。
汽车产业作为国民经济的支柱产业，其区域格局的变迁，清晰映射着中国制造业的转型升级之路。2025年，国家统计局调整汽车产量统计方式，从“企业法人所在地”改为“生产地统计”。以比亚迪为例，此前比亚迪在西安、长沙、合肥、常州等地的产量被计入广东，而2025年起这些产量则分别被计入陕西、湖南、安徽、江苏。统计口径的调整，也让区域之间的汽车产量排位有了新的变化，一场以“电动化、智能化”为方向的区域竞赛正在激烈上演。
01、总体格局
产业大脑从汽车总产量来看，全国已形成层次分明、梯队发展的产业格局。
表：2025年各地汽车产量
来源：国家统计局
第一梯队（年产量超过300万辆）：包括安徽和广东两省。其中，安徽省以368.65万辆的产量超越广东位居全国首位；广东省受统计口径调整影响，产量由2024年的500余万辆回落至2025年的300余万辆，虽排名第二，但其作为传统汽车制造重镇，仍展现出强大的产业链配套能力。
第二梯队（年产量200–300万辆）：竞争较为激烈，涵盖重庆、山东、江苏、浙江四省市。该梯队中，重庆以278.77万辆领先；山东与浙江产量同比增长显著，增幅分别超过42%和33%。在十强排位中，山东超越江苏微位列第四，浙江则超越上海、陕西，位列第六。
第三梯队（年产量95–200万辆）：包括上海、陕西、湖南等十余个省份，作为我国汽车产业的重要生产基地，共同构成了产业体系的坚实支撑。
02、新能源汽车产量格局
与传统汽车相比，新能源汽车的产量分布更能体现各省面向未来的产业竞争力。在这一领域中，长三角地区显示出显著的主导优势。
安徽省以179.41万辆的新能源汽车产量再度居首，其新能源车占本省汽车总产量的比例达48.7%。江苏省和浙江省分别以157.48万辆和138.22万辆的产量紧随其后，两省新能源汽车占比均超过60%。上海市则以116.11万辆的产量位列全国第六，新能源车占比高达65.52%。三省一市新能源汽车总产量已接近592万辆，占全国总量的35.8%，产业转型步伐领先全国。
与长三角相呼应的是中西部地区的快速崛起，重庆、陕西、湖南等地已成为重要的增长极。
重庆市以129.61万辆的新能源汽车产量排名第四，依托长安、赛力斯等企业形成新能源整车产业集群，在成渝地区双城经济圈的协同推动下，2025年川渝地区汽车总产量超过390万辆，其中新能源汽车达159万辆。
陕西省以比亚迪西安基地为核心，2025年新能源汽车产量达109.47万辆，位居全国第八，新能源占比超过60%。此外，湖南和广西也分别以104万辆和76万辆的产量进入全国前十。
表：2025年各地新能源汽车产量
来源：国家统计局
综合来看，中国汽车产业正经历一场由东向西、由传统向新能源的深刻重构。长三角地区凭借其完善的产业链、强大的资本和创新能力，已成为中国汽车产业的中枢。中西部地区依托强大工业基础和政策支持，正成为我国汽车产业发展的另一大增长极。以广东、重庆为代表的传统燃油车重镇，在新能源浪潮下加速转型。
新能源汽车已经成为衡量一个地区产业竞争力的核心指标。未来，谁能在电池、芯片、软件等核心技术布局上取得突破，谁就能在汽车产业的新赛道上占据领先地位。面对快速变化的格局，火石创造产业招商智能体助力区域精准布局核心环节、构建产业链协同生态，在这场远未结束的产业革命中智胜未来。