新帅上任，大陆集团战略急转弯，忍痛剥离百亿资产
随着新一任首席执行官Christian Kötz正式接管帅印，全球汽车零部件巨头大陆集团正经历其百年来最深刻的一次战略蜕变。
就在刚刚过去的1月，大陆集团完成了两项标志性动作：一是2025年财报的发布，二是高层权力的交接。这两件事共同指向了一个核心命题——在汽车产业的百年变局中，这家曾经庞大的多元化工业帝国，正毅然决然地通过“做减法”，回归其最古老、最赚钱的本源：轮胎。
告别“多元帝国”：从扩张到拆分的决断
对于司徒澈而言，卸任意味着使命达成。这位在大陆集团深耕30年的老将，在其任期内完成了从“扩张”到“拆分”的急转弯。
过去五年，司徒澈主导了一系列大刀阔斧的重组：欧摩威（原汽车子集团）分拆上市、OESL出售收官，以及最为关键的——正式启动康迪泰克（ContiTech）的出售流程。
前任 CEO 司徒澈（Nikolai Setzer）（左）
新任CEO Christian Kötz（右）
根据最新发布的2025财年初步业绩，这一决策显得无比理性。财报显示，集团非核心业务的颓势正在拖累整体表现。康迪泰克部门2025年全年营收预计约为60亿欧元，不仅处于指导区间下限，其调整后息税前利润率更是暴跌至4.9%，远低于预期的6.0%至7.0%。
“尽管短期存在不利因素，但当今瞬息万变的市场环境证明，我们专注而果断的策略是正确的。”大陆集团首席财务官Roland Welzbacher的表态，道出了集团剥离低效资产的决心。计划在2026年第一季度完成的康迪泰克剥离，将标志着大陆集团彻底转型为一家“纯粹”的轮胎制造商。
轮胎业务的“压舱石”效应
与康迪泰克的惨淡表现形成鲜明对比的是，轮胎业务用实打实的数据证明了其作为集团“现金牛”不可动摇的地位。
财报数据显示，2025财年大陆集团轮胎部门预计全年销售额约为138亿欧元，调整后息税前利润率高达约13.6%。尤其是第四季度，其利润率更是冲高至14.3%。在对比全球另一轮胎巨头米其林下调盈利预期的背景下，大陆集团轮胎业务的这一成绩单显得尤为亮眼。
这不仅是数字的胜利，更是战略的胜利。当汽车电子、自动驾驶等高科技业务在2019-2022年间连续亏损时，正是轮胎业务源源不断地输送血液，支撑了集团的生存与转型。如今，随着亚洲轮胎制造商凭借低成本产品冲击欧美市场，大陆集团选择将所有资源倾斜给这一利润丰厚的核心板块，无疑是一步精准的“防守反击”。
老将出马：30年轮胎老兵接掌帅印
2026年1月1日生效的任命，将Christian Kötz这位“老轮胎人”推向了舞台中央。自1996年加入以来，Kötz一直在轮胎部门摸爬滚打，从研发到原配胎、替换胎市场，无一不精。
“就像接力赛，交接必须全速进行。”Christian Kötz的上任，意味着大陆集团将从一家集团管控下的多元化公司，转变为一家由轮胎业务主导的独立运营实体。他直言，管理内部业务部门与管理一家独立的上市公司有着巨大差异。未来，集团将精简为三大区域（EMEA、美洲、亚太），以更灵活的姿态应对全球竞争。
深耕中国：决胜终端的新战役
在回归核心业务的同时，如何守住高端阵地并抵御亚洲竞争对手的低价冲击，是Christian Kötz面临的最大挑战。而在中国市场，大陆集团已经找到了破局之道。
这不仅仅是卖轮胎，更是对渠道的深度掌控。近期，大陆集团宣布其在中国的百世德品牌门店突破1000家，这标志着其O2O战略进入深水区。通过“36项免费检查”的标准化服务、高德美团抖音的精准引流，以及销售顾问对门店运营的“保姆式”赋能，大陆集团正在构建一条难以复制的护城河。
结语
从1871年的橡胶起家，到后来的多元化扩张，再到如今剥离百亿资产回归轮胎，大陆集团画出了一个巨大的“圆”。
司徒澈的谢幕与Christian Kötz的上任，不仅是权力的交接，更是商业逻辑的回归——在不确定的全球经济与激烈的行业竞争中，放弃那些看似宏大但不赚钱的“虚名”，死守那些能创造真金白银的“核心”，或许正是这家德国巨头给当下企业界最深刻的启示。未来，作为一家纯粹的轮胎巨头，大陆集团能否在“专业化分工”的新时代续写百年辉煌，值得业界持续关注。