2026年初，海外社交平台一条纪录片短视频刷屏，连中国驻西班牙大使馆都忍不住转发点赞！这条视频播出后，无数海外网友为之动容，盛赞“中国车企让梦想再次起舞”。

一条芭蕾舞裙里，竟然藏了中国车企出海的秘密！

镜头中，一位重返工作岗位的西班牙母亲，在埃布罗（EBRO）工厂的更衣柜前取出一件崭新的芭蕾舞裙。这是她送给女儿阿尔玛的迟到礼物。

这个戳中亿万人泪点细节的背后，是一家沉寂四年的西班牙汽车工厂重获新生，1052名失业员工重返岗位，上千个破碎的家庭计划得以接续。

有西班牙网友表示：“我好多日产的老同事，当年工厂关闭时哭得撕心裂肺，是中国的奇瑞汽车把我们从绝望里拉了回来，这份恩情一辈子记着！”

还有网友哽咽着说：“本以为人生就此定格在灰暗里，没想到看似终结的尽头，竟是焕然新生的起点！所有人都能重新找到方向，真的超级感动！”

没有空洞的商业口号，没有炫技的宣传套路，就凭着 “母女圆梦” 这一个小小的切口，中国企业让全世界看到了全球化最温暖的模样。

当阿尔玛穿着新舞裙踮起脚尖、旋转跳跃的那一刻，中国车企的出海故事，再也不是冰冷的销量数字，而是裹着人文关怀的滚烫温度，暖到了每个人的心坎里！

可谁能想到，这份温暖的背后，是四年漫长又煎熬的等待。

从工厂停摆到梦想重燃，一场跨越国界的产业救赎

故事拉回四年前，那座承载着西班牙几代人青春与记忆的埃布罗（EBRO）工厂，毫无预兆地轰然倒下！

生产线瞬间停摆，机器蒙上厚厚的灰尘，1000 多名工人一夜之间丢了饭碗，像被命运狠狠按下了 “暂停键”！

这哪里是失业那么简单啊！对无数家庭来说，这简直是晴天霹雳：每月的房贷车贷没了着落，孩子的学费、老人的医药费压得人喘不过气，就连日常的柴米油盐都要掰着指头算。

更让人揪心的是，像阿尔玛这样的孩子，只能眼睁睁看着自己心爱的芭蕾舞课被取消，梦想被现实无情碾碎。

那些年，整个社区都被绝望的氛围笼罩，曾经热闹的街道变得冷清……

但谁能想到，转机竟来自万里之外的中国车企？

2024年，奇瑞牵手西班牙EV MOTORS，让这个沉睡的国民品牌重新“复活”，而奇瑞成为第一个在欧洲本地制造整车的中国汽车品牌！

当Ebro S700在中西政要见证下驶下流水线，当阿尔玛妈妈重新穿上工装笑着比耶，海外网友集体夸赞：“奇瑞接手的不是一家工厂，而是西班牙1000多个家庭。”

载复工后的工厂里，熟悉的生产节奏重现，员工们重拾技能的同时，也找回了生活的底气。阿尔玛的母亲凭借熟练的技术重返岗位，家庭收入稳定后，第一时间兑现了给女儿的承诺。

这场跨越国界的产业救赎，让“中国制造”不再是遥远的标签，而是实实在在改善当地民生的力量。

奇瑞出海20年：从“产品输出”到“本土共生”

作为中国最早“走出去”的汽车企业之一，奇瑞的全球化之路，清晰地勾勒出中国车企出海的范式升级轨迹。

早在上世纪90年代末，中国汽车还没什么名气的时候，奇瑞就已经成为了第一个吃螃蟹的中国车企。

1999年首款车型风云下线后，2001年奇瑞汽车首次出口叙利亚，实现中国乘用车出口“零的突破”。彼时的出海模式，以“产品输出”为核心，凭借高性价比优势，逐步打开东南亚、中东、拉美等新兴市场，完成了全球化的原始积累。

2007年，奇瑞在俄罗斯建立首个海外全工艺工厂，标志着出海战略从“产品输出”向“产能输出”跨越。此后，巴西、印度尼西亚、泰国等生产基地相继落成，形成覆盖全球的制造网络。

这一阶段，奇瑞开始探索本地化适配，针对不同市场的路况、消费习惯优化产品，比如为巴西市场升级车辆悬挂系统，为东南亚市场强化空调制冷功能，逐步摆脱“低价倾销”的刻板印象。

此后，巴西、印度尼西亚、泰国等生产基地相继落成，形成覆盖全球的制造网络。这一阶段，奇瑞开始探索本地化适配，针对不同市场的路况、消费习惯优化产品，比如为巴西市场升级车辆悬挂系统，为东南亚市场强化空调制冷功能，逐步摆脱中国汽车品牌“低价倾销”的刻板印象。

进入新能源时代，奇瑞的出海战略迎来质的飞跃。从“产能输出”升级为“本土共生”。

其核心逻辑，正是全球坚持的“In somewhere，For somewhere，Be somewhere”（在哪里，为哪里，成为当地一份子）理念。在西班牙，这一理念具象化为“In Spain,For Spain,Be Spain”的实践。

比如深度融入当地供应链，聘用本土员工，尊重本地文化，甚至保留埃布罗这一西班牙本土传奇品牌，通过“本土创造、本地制造”，实现企业发展与当地繁荣的同频共振。

具体来看，在产品层面，合作推出的Ebro S700、S800等车型，通过了欧洲超严苛的Euro NCAP五星安全认证，在细分市场市占率名列前茅。

在本土化制造上，奇瑞没有采取“飞地式”生产，而是优先与西班牙本地供应商合作，带动上下游产业链复苏。目前，工厂的零部件本地化采购率逐步提升，为当地创造了间接就业岗位，形成“制造-供应-服务”的完整本地生态。

这种“不抢饭碗、共建饭碗”的模式，让奇瑞从“外来投资者”转变为“本地合作伙伴”。

134万+海外年销量，奇瑞向世界级企业迈进

中国汽车企业想要真正的成为世界级车企，就必须要走出去，占领海外市场。

数据显示，2025年，奇瑞集团海外销量达到134.4万辆，同比增长17.4%，累计出口量突破585万辆，创造了中国车企三项出口纪录：连续23年稳居中国品牌乘用车出口榜首、单一品牌海外销量率先突破130万辆、欧洲市场增速位列中国品牌第一。

这份成绩的背后，是清晰的增长逻辑：

首先是市场布局持续优化，从新兴市场到欧美高端市场，形成“全球覆盖、重点突破”的格局，欧洲、南美、中东三大核心市场销量均实现翻倍增长；

其次是产品结构不断升级，新能源汽车成为出口主力，2025年新能源出口增速同比暴涨482%，在欧洲新能源市场的市占率稳步提升；

另外，渠道网络深度下沉，在全球建立超过1000家经销商、5000余个服务网点，实现“销售到哪里，服务就覆盖到哪里”。

更重要的是，奇瑞的增长并非“单兵突进”，而是带动了中国汽车产业链的协同出海。从电池、电机到智能座舱零部件，奇瑞的海外生产基地与本地供应链联动，让“中国智造”的产业链优势在全球市场充分释放。

2025年前11个月，中国汽车出口总量达634.3万辆，继续领跑全球，其中新能源汽车出口231.5万辆，奇瑞等龙头企业的带动作用功不可没。