拿到60亿新融资 北汽蓝谷触底反弹
1月26日晚，北汽蓝谷以7.56元/股的发行价格，发行股数7.94亿股，募集资金总额60亿元，完成定向增发。
官方表示，募集资金将用于新能源车型开发及智能化升级等项目。
据了解这波定增，诸多大投资机构出现在名单里，瑞银集团、中信证券、华泰资产、摩根士丹利、国泰君安等都参与了认购。
去年以来，北汽蓝谷各方面状况都在好转，这可能是其被投资机构看好的关键原因。
2025年，北汽蓝谷销量飙涨，全年销售新车20.96万辆，同比飙升84.06%。实现“跨越式”增长。
其中，极狐品牌销量突破16万辆，同比增长99%。自从2024年下半年战略转型之后，极狐品牌放弃中高端市场打法，调转车头将价格下探至10-20万元区间，从此解开了销量密码。
而在高端市场攻城略地的任务，则交给了享界。
2025年北汽和华为合作的享界品牌全年累计销量达3.58万辆，主销车型为S9T。去年12月享界销量8815辆，创下该品牌单月历史新高。其中享界S9T当月销量为7186辆，连续三个月在35万元以上中大型车销量榜中位列第四。享界S9同期销量为1629辆。
今年极狐和享界分别将有MPV等全新车型上市，终端规模有望进一步扩大。
与销量飙升形成对比的是，北汽蓝谷目前依然处于亏损状态，不过总亏损在收窄：
北汽蓝谷2025年预计归属于上市公司股东的净利润亏损为43.5亿元至46.5亿元，较2024年69.48亿元的亏损额收窄33.09%-37.41%。
2020年至2024年，北汽蓝谷累计亏损超过339亿元。
对于亏损原因，官方解释是：一方面“三年跃升”战略推进下，产品研发与渠道建设的持续投入对业绩形成阶段性压制；另一方面销量规模虽大幅提升，但规模效益尚未充分释放，公司仍处于战略投入期的亏损阶段。
北汽新能源总经理刘观桥曾说：“规模是车企盈利的首要因素。”所以，接下来不断扩容产品阵营，扩大销量规模是其首要任务。
对极狐来说，2025年还有一个标志性事件：2025年12月15日，北汽极狐阿尔法S（L3版）正式成为国内首批获准入许可的L3级有条件自动驾驶车型，标志着高阶自动驾驶技术向实际应用场景迈出关键一步。
据了解，极狐的L3技术也是与华为合作的。随着高阶自动驾驶技术的落地普及，极狐的“科技”标签或也将进一步得到强化。
总的来看，北汽蓝谷各方面都在向好，2026年如果能够持续扩大规模，尤其是如果能够借助享界进一步提升盈利能力的话，或许，北汽蓝谷将成为下一个赛力斯，也说不定。