合资转型正在走出深水区。本月中旬，一组数据引发广泛关注：2025年，丰田在华累计产销突破178万辆，实现同比正增长；广汽丰田零售销量77.2万辆，成为合资阵营中为数不多实现同比正增长的企业。这一拐点与一年多前合资阵痛形成鲜明对比。

中国汽车工业协会预测，2026年，车市预计同比增长1%。广汽丰田锚定80万辆，力争连续两年实现产销跃升。

更为关键的是，当下的广汽丰田与以往大有不同，主要有二。一是新能源汽车占比有望达到20%，结构更优；二是铂智7与凯美瑞、赛那、汉兰达一起，构成崭新的“大车”矩阵，提升平均单车售价，夯实持续盈利的能力。

逆势增长并非偶然。广汽丰田做对了什么？横向比较，燃油车与新能源汽车均展现出持续演进的竞争力，油电同智，油电同强。纵向观察，自2024年启动“聚变2030”全体系进化，广汽丰田已跨越探索期，步入成效释放的新阶段。

这背后，是一条清晰可辨的破局路径：不靠运气，靠体系；不追风口，筑航道。

当下广汽丰田还展现了更清晰的规划与信心：“重回百万辆”。有理由相信，一旦成行，回归的不只是一个规模数字，还将是一个生机盎然、韧性生长的合资大厂。

油电共进：务实的竞争力

2026年，汽车产业上下都能够感受到大环境在悄然发生变化。根据乘联会的初步统计，今年1月，新能源汽车市占率约为44.4%，比去年50%均数低了约5.6个百分点。从中可以看出，在较长一段时间里，燃油车将以“对半分”的方式，与新能源汽车并存。

这对主机厂提出更高要求。2025年，广汽丰田已经小试牛刀；今年则将在更大范围内推进。

不出意外，2026年，广汽丰田双擎车型销量将在上一年50%的基础上，继续攀高。只有双擎与新能源汽车携手，才能覆盖绝大部分场景，服务更广泛的人群。对于广汽丰田而言，“双擎”就是原生优势，而对于其他车企则是难以追赶的壁垒。站在消费者角度，买油车就买广丰双擎，是穿透浮华之后的务实之选。

2026年，广汽丰田还将持续迭代“智电行动”。现在可以明确的是铂智7将在一季度上市，但全年又远不止于此。从汉兰达增程到赛那增程，消费者所需要的，广汽丰田都在“想办法”。

造车从无捷径，更没有一蹴而就的方案。

相比追逐风口的“聪明”，广汽丰田更相信“笨功夫”。即，建构并坚持全方位、多层次、精准化的体系能力。当车企纷纷开始学丰田，到底在学习什么？回归造车原点，坚持以用户中心，不赌单一赛道，不追短期风口，在体系能力上精耕细作。

体系之力：“重回百万辆”的底气

严格来说，“80万辆”和“两连增”只是筑牢根基，为接下来“重回百万辆”积蓄动能。当下，要拼尽全力，毫无保留。将视线稍微拉远，清晰和可触碰的目标也很重要。

以“百万辆”为战略高点，车企上演一场场攻坚战。其中，不乏僵持，胶着和反复。“冲高回落”是当下常态，“重新站上”要不怕百转千回。与以往不同，这一次，广汽丰田规划“重回百万辆”，清晰地向外界传递出“进”的步伐、“升”的动能，以及“创”的决心，核心底气正源自全体系的进化积淀。

具体到当下。2026年，广汽丰田将扩大“中国首席工程师（RCE）”的覆盖范围。在铂智3X、铂智7之后，广汽丰田这一全体系进化模式还将应用在全新换代或改款的全球车型上，做到更敏捷的市场响应、更高效的决策、更紧密的客户连接。铂智7是关键落子，在汉兰达增程、赛那增程以及其他铂智车型到来之前，铂智7要与铂智3X一起，冲在前列。

“新能源占比20%”，这是在“锚定80万辆+”之外，广汽丰田2026年目标在“销量结构”上的筹划。简单计算，不难得出一个让人惊喜又颇为担心的结论：广汽丰田需要铂智7扛下“月销5000+”的责任。这好比在荒漠中寻找绿洲，将不可能转变成可能。因为，在铂智7之前，还没有一辆合资纯电车型在20万元左右价格区间解锁这一成就。一旦铂智7迈出并站稳这一步，“重回百万辆”将一马平川，天高海阔。

2026年，广汽丰田还会更善于与合作伙伴一起，构建生机勃勃的生态系统，并让每一个参与者在自己的生态位上激发创造力。现在已经可以明确，经销商伙伴、华为、小米、Momenta等会与广汽丰田一起，不辞细流，不惧山高路远，相信终会东流到海。

双向进化：把握未来主动权

新的目标，催人奋进；新的进发，任务明确。未来车市真正的领跑者，可能正蕴藏在全体系进化的主流大厂中。

立足市场趋势，2026年随着政策环境变化，当行业开始反思“流量失效”，重新关注品质、安全性与可靠性时，广汽丰田“油电同强，结构更优”的布局，恰好同时抓住了对节能环保燃油车的持续需求与对高价值电车的增长机遇。其坚持并将混动路线做到市场前列，使“买油车就买广丰双擎”成为市场主流；而铂智3X热销和铂智7的即将到来，正是以“极致价值”应对市场分化，建构“买电车就买广丰铂智”的消费认知。产品结构上的油电双向进化，始终把握增长的从容。

再看行业演进，智能化正在进一步提速。广汽丰田也在主动进化。它没有固守传统，而是以开放姿态吸收IPD等先进管理思想，形成了“丰田底蕴”与“中国创新”的融合新优势。这种既坚守全球品质根本，又激发现代组织活力的“双向进化”，使其具备了在复杂竞争环境中持续突围的势能。

必须承认，2026年，汽车人的“体感”与产业环境“持续正增长”仍会有差异。为什么会产生这一现象？人们在讨论创新的时候，往往说的是“改变世界”和“从无到有”。事实是，保持存量与争取增量一样重要。创新既要颠覆创造，又要谨小慎微。广汽丰田给出可以借鉴和参照的策略：方向清晰时全力推进，存量阶段稳扎稳打，机会窗口打开时果断出击。有先手布局，也有后手应变，这正是体系能力的生动体现。

结语

智电浪潮滚滚向前，市场竞争愈演愈烈。身处其中，不敢稍有松懈。此时，广汽丰田的逆势进击表明，真正的破局从不依赖偶然运气，而是依靠系统性的进化与持之以恒的航道建设。

来路不凡，前路可期。2026年锚定80万辆，提前规划“重回百万辆”，不仅仅是产销数字的冲刺，也是对以“用户价值”和“体系效能”为核心的进化的集中检验，更是重塑公众对整个合资阵营的价值与未来的关键一步。它的演进路径，将为整个汽车产业在激荡变革中如何平衡传承与创新、品质与效率，提供一个极具参考价值的观察蓝本。

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