原创 2026款红旗国耀上市，造型豪华时尚，搭载4.0T+V8引擎，售价15.6万起
说实话，看到”2026款红旗国耀15.6万起售”这个消息，我第一反应是：红旗这次是真玩命了。4.0T V8发动机，这可是以前动辄百万级旗舰才敢用的配置，现在直接下放到十五万级别的家用车上？要知道，就在三年前，想开上V8发动机的国产车，你得准备好小一百万的预算。这波操作，摆明了要在燃油车的最后黄金期，把合资品牌往死里摁。
先把硬货摆上台面。2026款红旗国耀搭载的这台4.0T V8引擎，最大功率直冲405马力，峰值扭矩560牛米，零百加速5.8秒，这数据放在十五万级别的市场里，简直就是降维打击。你要拿它跟同价位的本田雅阁、丰田凯美瑞比，人家2.0T发动机连300马力都摸不着边，扭矩更是差了一大截。更关键的是，红旗这次把纵置后驱平台都给安排上了，什么概念？宝马3系、奔驰C级用的就是这套布局，操控质感和驾驶乐趣完全不在一个维度。
造型设计这块儿，红旗总算是把”官车包袱”给卸了。国耀的前脸保留了家族式的直瀑格栅，但整体线条更加流畅动感，车身侧面溜背造型配合19寸双五辐轮毂，年轻化味道相当足。你说它豪华吧，确实有，毕竟品牌调性摆在那儿；但你要说它老气，那真冤枉它了。车尾贯穿式尾灯加上双边四出排气，点火那一瞬间，V8发动机的低沉轰鸣，比隔壁2.0T四缸机听着带劲儿多了。
不过话说回来，V8引擎下放到十五万级别，背后的逻辑其实很明确——燃油车的窗口期真不多了。2025年新能源渗透率已经突破52%，留给传统燃油车的时间可能就剩这两三年。红旗这波操作，与其说是”性价比大爆发”，不如说是”最后的疯狂”。他们很清楚，再不把技术牌打出来，等市场彻底电动化，这些V8发动机的库存和产线，可能就只能当废铁处理了。
配置方面，国耀倒是没含糊。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，车机系统用的是鸿蒙座舱，流畅度和交互逻辑比很多合资车强太多。座椅是Nappa真皮包裹，前排座椅加热通风按摩一应俱全，后排还配了独立空调和遮阳帘。说白了，这套配置放在三十万级别的车上都不丢人，现在十五万就能拿下，确实够意思。只不过智能驾驶辅助这块儿还是短板，L2级别的功能都有，但跟比亚迪、小鹏那些”卷王”比，算法和体验还是差点意思。
油耗是绕不开的话题。4.0T V8发动机，工信部综合油耗11.2L/100km，实际开起来，市区堵车能飙到14-15个油。按现在92号汽油7.5块钱一升算，一公里得一块多，一年跑两万公里，光油钱就得小三万。你要真是家用代步为主，这车养起来确实有点儿肉疼。但话又说回来，你要图的就是那口V8的机械美感和驾驶质感，油耗多个三五个点儿，也就认了。毕竟开惯了电动车的”缝纫机”声浪，再回来听听V8的咆哮，这才叫开车。
市场竞争这块儿得掰扯明白。十五万级别的燃油车，现在基本就是合资品牌的天下，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾这些老油条，品牌力、保值率、可靠性都有口碑背书。红旗国耀虽然配置高、动力猛，但品牌认知度和二手车残值，短期内还真追不上人家。不过换个角度看，如果你不在乎三年后的二手车价，就想花最少的钱体验V8发动机，国耀确实是唯一选择。毕竟市面上找不出第二台十五万能买到的V8轿车了。
还有个细节值得注意。红旗这次把国耀的售价定在15.6万起，顶配估计也就二十万出头，这个价格区间其实很微妙。往下压，会跟自家的H5、H9打架；往上提，又触碰不到BBA的入门线。所以这台车的目标人群非常明确——那些预算有限，但又不想开”街车”，想要点机械情怀和面子工程的中年男性用户。说句不客气的话，这台车就是给那些”想开V8但钱包不够鼓”的大哥们准备的。
最后聊聊我的真实态度。红旗国耀这次确实打出了一手好牌，V8发动机下放、后驱平台、豪华配置，诚意是有的。但你要问我会不会推荐，得分情况。如果你是燃油车死忠粉，对机械质感有执念，又不差那点油钱，十五万买台V8后驱轿车，这事儿够吹一辈子。但如果你注重实用性、经济性、保值率，那还是老老实实看雅阁、凯美瑞，或者直接上比亚迪汉、小米SU7这些新能源。说到底，红旗国耀是燃油时代的最后狂欢，你要上车，现在就是最好的时机；你要观望，可能过两年连这个选择都没了。