4680电池悄悄回归Model Y，这次特斯拉在打什么算盘？
谁能想到，曾经高调亮相又悄悄下架的4680电池，居然又悄悄回归Model Y车型了。
Model Y现在用的是2170电池。在特斯拉，这些圆柱电池命名里的数字就是尺寸，像2170就是直径21毫米、高度70毫米，4680就是直径46毫米、高度80毫米。
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从命名就能想象到4680明显比2170壮一圈，这也给两者性能不同打下基础。
从能量密度上看，2170电池大概是260Wh/kg，4680能达到300Wh/kg。按理论上讲，能量密度越高，续航也越长。从输出功率上看，2170大概550W，4680是900W，功率越高，加速和动力响应会更猛。从充电速度上看，4680比2170充电省不少时间，这是因为它用了无极耳设计，电流传导效率更高，加上还支持4C超快充，15分钟就能充到80%。另外在更换之后，单颗电池的储电量也从18Wh提升到27Wh，增加了50%，循环寿命也从1500次提升到2000次，耐用性更好。
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其实，4680一开始是用在Model Y，后面下架了，那为什么现在又要重新装回来？
一方面，2170电池供应链里有不少海外供应商，而现在全球贸易壁垒越来越多，关税政策也不稳定，要是突然遇到关税大棒或者出口限制，该电池的产能就容易受影响。再看4680电池，它在得州奥斯汀工厂已经实现干电极工艺量产，正负极都是本地制造，能搭建起本土电池供应链。从2170换成4680，就相当于给Model Y的产能上了个“保险”。
另一方面，之前特斯拉把4680电池从Model Y撤下，主要是想把有限的产能让给Cybertruck，结果这款电动皮卡的销量远低于预期，导致原本为它准备的4680电池用不完。为了不把电池闲置，所以，作为特斯拉销量主力的Model Y，自然就成了消化产能的最佳选择。
不过，这次更换不是全系都安排。据网上消息，目前只有“部分”Model Y车型搭载，而且具体哪些配置会更换，官网也没有备注，得靠用户自己去了解。另外，国产Model Y还没有使用4680电池的消息，之前有传言说2023年下半年可能国产，但2026年初还没落地，估计得等内华达州的LFP产线2026年投产后，国产化才有可能提上日程。
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总的来说，4680电池回归Model Y，像是特斯拉的一次务实妥协。如果你们近期考虑入手海外版Model Y，可以多留意一下配置信息，说不定就能碰到4680版本；如果等国产的话，可能还需要再等等。
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