聚焦区政协全会丨嘉定区政协委员热议AI技术赋能汽车产业发展
▲嘉定区政协七届六次会议专题会议现场 图片由嘉定区政协提供
“十四五”以来，嘉定区汽车产业规模能级进一步攀升，汽车行业规上企业生产总值跨越3000亿元关口，展现了嘉定汽车全产业链的比较优势和先发优势。依托汽车产业环境持续优化，2025年4月，嘉定区政协为促进汽车产业各环节进一步高效协同，成立了“嘉速度”汽车产业特色委员联系点，为委员在协商、碰撞中推动产业升级提供了良好的平台。在前不久召开的嘉定区政协七届六次会议专题会议上，汽车产业相关话题再次受到委员关注。
“嘉定区集聚了汽车企业220余家，形成了软件研发、芯片设计、测试运营的产业生态。”“自动驾驶、激光驱动芯片等领域形成了一些自主研发成果，但产业链自主可控与安全稳定性依然脆弱。”“开发智慧交通，潜力还需不断释放。”“不少科研企业需独立承担研发成本，造成成果转换受阻。”委员们围绕如何通过AI技术更好推动汽车产业发展积极建言献策。
民建界别委员认为，推动汽车供应链企业产品研发AI的技术应用，将助推区内众多汽车供应链企业打开新的智能网联汽车供应链蓝海市场。委员提出，汽车供应链企业AI应用成本高昂，人才供需失衡，并有一定的安全隐患，建议依托上海市算力券政策基础，研究制定区级配套政策，实施阶梯式补贴；搭建“嘉定汽车AI共享平台”，集成大模型框架及车载Agent模板，供区内企业使用。联合金融机构推出“AI转型贷”，缓解现金流压力，同时，打造产教融合培育生态，建立供应链平台筑牢全链条安全防线。
九三学社界别委员认为，与其他智能网联汽车试点城市相比，嘉定区在法规许可突破、测试牌照发放量、市场机制参与、管理服务创新、“车路云数据共享”、测试规模优势向“产业经济”跨越等方面需要着力突破。此外，嘉定区在自动驾驶、激光驱动芯片等领域形成了一些自主研发成果，但产业链自主可控与安全稳定性依然脆弱。智能网联汽车核心部件本地化协同配套率低；车规级芯片依赖进口；智能驾驶操作系统被国外厂商主导，自动驾驶算法等核心AI技术依赖欧美开源框架，本土企业自研AI框架应用渗透率不足。面对外部不确定性，这些关键环节的“断供”风险常发，建议加大支持协调力度，聚焦核心技术取得突破；提升“车-路-云”试点水平，打造领先的自动驾驶产业创新高地；完善“链主带动”的供应链协同机制；实施“强链补链”计划，围绕汽车芯片、软件、电池、智能底盘等关键技术与薄弱环节，通过专项基金、招商引资政策支持等方式，引进和培育“补短板”企业。
经济界别委员表示，近几年经济界别持续参与区政协智能网联汽车领域的重点课题调研，对产业转型升级面临的机遇与挑战有了更深层次的认识。汽车产业将与新能源、人工智能、低空经济等领域形成跨域协同融合，共同缔造“未来交通新业态”，并提出融合深度有待加强、场景创新与数据价值挖掘不足、未来产业生态整合力度不够等问题，建议加速人工智能赋能汽车产业，设立“嘉定汽车生态融合创新基金”，开展“人工智能+交通”全域场景试点，释放“双数据中心”价值，建设综合交通大模型应用先导区；探索跨产业协同创新的模式，打造“长三角汽车产业协同创新联盟”，成立“未来交通产业孵化中心”；前瞻布局人才支撑体系建设等建议。
教育界委员认为，嘉定区作为智能制造重点区域，正推进汽车“新四化”、智能传感器等主导产业智能化升级，但传统人才供给与AI赋能后的岗位需求存在结构性矛盾，亟需产业技术与AI应用复合型人才。委员提出联合本地院校与国内AI领军企业共建“嘉定区AI+产业创新平台”，精准设置课程体系，创新人才培养模式，打造双师双能队伍，强化政策保障等建议。
多年来，嘉定汽车产业走过了一段“颠簸”历程，收获了令人瞩目的成绩，期待区全会期间委员们的建言能够推动汽车产业驶向下一个春天。
原创：政协联线
作者：政协联线记者 丁元圆
编辑：周晓婧