最新数据！2025年奇瑞、上汽、吉利、比亚迪等汽车出口销量及车型情况，附图表
2025年，中国汽车出口顶住外部压力，依托新能源转型与全球化布局，取得良好成绩。本文基于中汽协、乘联会等权威机构数据，简要解析2025年中国车企出口销量格局、核心车型表现及产业趋势，数据清晰，适配后续表格补充。一、出口整体态势：总量创新高，新能源表现突出
2025年中国汽车出口总量攀升、结构优化，两大权威机构数据印证行业韧性。中汽协数据显示，全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，连续三年全球第一；12月单月出口75.3万辆，环比增长3.5%、同比激增49.2%。乘联会广义出口（含零部件、CKD）统计，全年出口832万辆，同比增长30%，12月单月出口99万辆，同比增幅73%。
分车型来看，乘用车是出口主力。中汽协数据显示，全年乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9%，占总出口量的85.1%，占比较2024年提升0.6个百分点；商用车首次突破百万辆，达106万辆，同比增长17.2%，其中货车90.8万辆、客车15.2万辆，同比分别增长16.7%和19.9%。
新能源汽车是出口增长核心动力。乘联会数据显示，2025年新能源汽车出口343万辆，同比激增70%，12月单月出口42万辆，同比飙升174%。动力结构上，纯电动车型占出口总量28%（同比+2%），插混车型占比13%（同比+8%），混动车型占比6%（同比+2%），纯燃油车占比降至43%（同比-11%），电动化转型趋势明确
图源：中汽协
车企出口格局
2025年中国车企出口头部集中、梯队分化，前十企业销量占比超70%，较2024年提升3个百分点。
第一梯队：奇瑞以134.4万辆蝉联出口冠军，同比增长17.4%，连续23年领跑中国品牌乘用车出口；上汽以107.1万辆位居第二，旗下名爵品牌欧洲全年销量突破30万辆，同比增长近30%；比亚迪跻身前三，全年海外销量104.96万辆，同比增长145%，12月单月出口13.16万辆，占全国新能源出口近半数。
第二梯队：长安、长城、吉利分别出口63.7万辆、50.6万辆、42万辆，长城12月单月海外销量同比增长39.05%，吉利新能源出口超12万辆。新势力表现亮眼，零跑欧洲销量同比飙升超4000%，小鹏打入欧洲主流市场。
图源：亚洲新能源汽车网
核心车型出口表现
2025年中国汽车出口以新能源车型、紧凑型SUV为主，下表为前十五的排行榜，不难发现，作为2025年出口量第一的车企奇瑞，在出口量前十五的车型中就占了5种车型，占据三分之一的出口量。
而以下为全年出口量前五的车型核心信息：
1. 比亚迪宋PLUS：出口24.48万辆，同比增长109.4%，登顶榜首，“纯电+插混”双动力布局，适配全球不同市场需求，覆盖欧洲、东南亚等区域。
2. 上汽名爵ZS：出口19.18万辆，位列第二，年轻化设计、高性价比，依托成熟海外渠道，畅销欧洲、东南亚、南美市场。
3. 比亚迪海鸥：出口19.13万辆，同比激增257.3%，微型纯电动车，适配欧洲城市通勤及东南亚气候，深受年轻用户、女性消费者青睐。
4. 奇瑞瑞虎5X：出口17.63万辆，同比增长16.0%，燃油车标杆，针对海外不同环境优化设计，依托本地化生产基地降低成本、缩短交付周期。
5. 奇瑞瑞虎7：出口15.55万辆，位居第五，全球车定位，通过澳大利亚ANCAP五星安全评级，占据俄罗斯紧凑型SUV销量榜首，覆盖中东、东南亚、南美市场。
产业趋势
2025年中国汽车出口的亮眼表现，是技术、产品与全球化运营能力的综合体现。未来趋势主要有三点：一是新能源汽车成为出口核心主导，插混车型增速领跑；二是出海模式从产品贸易升级为全链条运营，海外生产、本地化供应链布局持续深化；三是市场布局实现全球开花，巩固新兴市场优势，持续突破欧洲发达市场，推动中国汽车从规模领先向质量引领转型。