ASL Garaiya：日本汽配巨头的跑车梦与未竟传奇
ASL Garaiya是日本汽车零部件连锁巨头Autobacs Seven旗下ASL公司开发的一款中置引擎概念跑车,这个项目承载着日本汽配零售商进军跑车制造业的雄心壮志,却最终成为了一段未完成的传奇。
ASL Garaiya的诞生源于一次商业收购。20世纪90年代末,Autobacs Seven收购了陷入破产的日本改装厂商Tommykaira,并成立了Autobacs Sportscar Laboratory,简称ASL。这次收购让Autobacs获得了Tommykaira ZZ跑车的技术资源和日产发动机的供应合同。2001年12月4日,ASL正式宣布推出Garaiya,这是该公司的首款跑车产品。车名取自中国明代一位劫富济贫的侠盗,寓意着要打造一款高性能却又亲民的跑车。
Garaiya的开发团队阵容强大,由设计师西田宪之和工程师开良喜久雄主导,后者正是Tommykaira ZZ的开发功臣。这款车在2002年东京改装车展上首次公开亮相,立即引起轰动。Garaiya采用全铝车身结构,配备标志性的剪刀门设计,尾灯和后视镜则来自阿尔法·罗密欧147。动力系统搭载日产SR20VE直列四缸发动机,匹配6速手动变速箱,采用中置后驱布局。整车重量仅约794.5千克,搭配约200马力的动力输出,性能表现令人期待。
ASL最初计划在2002年秋季投产,年产100台。他们甚至在东京北青山开设了专门展厅,并收到至少60份订单。更独特的是,ASL允许客户参与车辆最终调校,买家可以在交付前试驾并根据个人驾驶风格定制悬挂设置。与Tommykaira ZZ类似,Garaiya计划在英国诺里奇生产,但只制造了少数几台原型车。
赛道是Garaiya另一个展现自我的舞台。2003年,Autobacs Racing Team Aguri将Garaiya带入日本全国GT锦标赛,搭载经Mid West Racing调校的日产SR20DET 2.0升涡轮增压发动机。2004年赛季,车队换装了来自日产350Z的3.5升VQ35DE V6发动机以提升直线速度,这一改进立竿见影,Garaiya在北海道Gran GT锦标赛中斩获首胜,最终在车队积分榜上仅以一分之差屈居亚军。
然而,命运并未眷顾这个项目。2005年夏天,由于开发过程中遇到的种种问题,ASL宣布取消Garaiya的销售计划。少数完成的原型车被分配给Autobacs员工、在门店展示或转售给其他公司,其中一台被大阪产业大学改装成电动车。尽管在赛道上继续征战至2005赛季,但车队老板铃木亚久里下达了"不夺冠就解散"的最后通牒,最终因引擎故障在关键赛事中失利,车队随即关闭,ASL公司也逐渐消亡。
虽然量产梦想破灭,但Garaiya却因《Gran Turismo》系列游戏而被全球玩家铭记。2024年东京改装车展上,Autobacs为庆祝成立50周年,展出了一台电动化的Garaiya,让这个22年前的梦想再次短暂复活,为这段传奇添上了新的注脚。