跨界“四不像”？长安启源E07用设计打破车型边界
皮卡爱好者的折中方案，长安启源E07有增程有纯电，干湿分离
中国汽车消费市场的基数足够大，其实国内的皮卡爱好者群体规模并不小，再加上幅员辽阔，其实照搬北美市场的消费习惯，按理说中国市场上应该也会流行大尺寸皮卡，因为这种车型确实好用，能当乘用车日常家用，也能轻松拉一些大件物品，关键皮卡一般还能具备较强的越野穿越能力，甚至还能拖挂。但是皮卡车在国内市场是有痛点的，比如强制报废的问题，以及有些地方不能进市区的问题。而长安汽车找到了一个新思路，开发出长安启源E07，这款车就相当于一个折中的方案。
设计思路其实很简单，就是把SUV车型和皮卡车型直接捏在一起，外观来看其实是封闭的设计，所以这款车申报的身份就是家用SUV，待遇其实和其他的城市SUV没有什么两样，避免了之前所说的那几个痛点。而且确实提供了皮卡那种比较实用的货斗，包括后尾门的开启方式也和皮卡一样。
这款车的总长度已经超过5米大关，车身宽度1996mm非常接近两米大关了，关键是轴距拉长到3120mm，确实类似标准轴距的皮卡车了。大尺寸确实就有条件实现座舱和货舱的分离，从车身C柱位置向后，就是大面积的货斗，只不过是加盖的设计。这样搞能够实现干湿分离，以及装一些大件物品，比如出去钓鱼的场景，把装备和鱼获放在后面就方便多了。
动硬件方面延续了长安两手抓的策略，也就是同时提供增程器版本以及纯电动版本，增程器版本就是搭载一台小排量1.5T涡轮增压发动机用来发电，这确实能够直接解决掉里程焦虑的问题，而驱动力就是来自于电动机，单电机版本314马力，双电机版本具备四驱能力，而且综合输出做到了492马力，这个版本确实会具备一定的越野能力。
纯电动版本的架构就相对简单一些，没有发动机舱里的内燃机体系，入门续航551公里，长续航版本甚至可以做到701公里，偶尔来一个不算太长距离的穿越也没问题。
因为架构的设计就是把两个类型的产品捏在一起，所以这款车外观看起来确实会让人觉得不太主流，特别是车身侧面看有点四不像，车头前脸就是比较标准的城市SUV风格，宽体扁平的效果比较到位。而车身后半部分有轿跑运动的姿态，再加上行李架装置，跨界运动效果很直接。
内饰就是很主流的新势力风格，中控台面特别简约，简简单单布局了大尺寸的悬浮车机屏幕，具备向日葵屏幕角度调节，这种简约风格有点类似特斯拉，不过细节用料方面比较到位，特别是细节上还用到了大量的翻毛皮质感。
问题来了，你觉得长安启源E07设计如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！