1月30日，中期改款奔驰S级正式登场，本次中期改款的奔驰 S 级新增星芒光效装饰，全新超联屏系统让中控台三屏联动，动力阵容迎来升级，新增 577 马力 V8 动力版本及多款插混车型。

数十年来，奔驰 S 级一直是豪华轿车的标杆典范，而这一次，它终究向品牌的极致科技化追求低头。这款素来低调的旗舰车型，彻底变身成满布星芒光影、大屏环绕的科技豪华身份象征。

奔驰官方表示，这款被誉为 “移动董事会议室” 的旗舰轿车，整车超 50% 的零部件经过全新设计、升级或精细化调校。外观的焕新率先拉开序幕，新车进气格栅尺寸增大 20%，首次加入发光效果，格栅内部点缀立体镀铬星芒标识，精致感拉满。

就连引擎盖立标也首次配备发光功能，这一设计却也引发不少争议。新车的前后灯组也完成焕新，均融入星芒光效装饰，辨识度进一步提升。此外，新车还升级了轮毂样式，新增多款车身配色，并推出全新的专属定制服务，提供超 150 种车漆颜色与 400 余种内饰定制方案可选。

选装 AMG 运动套件的车型，将配备更具运动感的前后保险杠与侧裙，搭配最大 21 英寸的 AMG 专属轮毂；内饰也同步升级，配备平底运动方向盘、不锈钢运动踏板，专属运动声浪，车内显示屏还将加入红色装饰元素，营造浓郁的运动氛围。

如果说外观只是渐进式升级，那内饰的变化堪称颠覆性革新 —— 曾经横贯中控台的大面积实木饰板悉数消失，取而代之的是一套极具科技感的全屏座舱系统。新车配备 12.3 英寸数字仪表、14.4 英寸中控触摸屏与 12.3 英寸前排乘客娱乐屏，三屏联动打造沉浸式科技体验。

只是满屏的电子设备，让内饰少了几分经典豪华的温润质感，反倒平添一丝冰冷的科技感；而为了适配这套大屏系统，车内中控台与中央扶手箱也完成重新设计，新增双无线充电板，杯架也加入发光效果，细节处拉满科技氛围。

新车还配备了全新的多功能方向盘，在一众全触控设计的潮流中，反其道而行之回归物理按键布局，配备定速巡航摇杆式按键与音量调节滚轮，操作更直接。

尽管奔驰实则早已意识到，消费者并非偏爱为了科技而堆砌的科技配置，却依旧在新车上融入了大量前沿科技设计。全新的圆形空调出风口便是典型代表，配备数字化智能调节系统，奔驰将其定义为 “创新智能出风系统”，可根据用户需求，自动调节前后排出风口的出风角度，系统可存储 8 种出风模式，通过全新的车载虚拟助手即可一键激活。

谈及车载智能系统，新车搭载的新一代 MBUX 智能虚拟助手，内置 ChatGPT4o 大模型与微软必应搜索功能，以奔驰星芒为视觉形象，打造出灵动的拟人化虚拟助手形象。

科技配置的升级还体现在后排，新车搭载升级后的后排娱乐系统，配备更大尺寸的 13.1 英寸显示屏，搭配可拆卸遥控器，屏幕还内置摄像头，支持接入微软 Teams 会议系统，让后排座舱化身移动办公间。

此外，新车还带来诸多贴心升级，比如首次配备前排加热安全带，可与座椅加热联动，为驾乘者带来如温暖拥抱般的乘坐体验；内饰饰板也完成焕新，新增山毛榉棕内饰配色可选。新车标配柏林之声音响 3D 环绕立体声系统，选装 4D 环绕立体声系统后，车内扬声器数量可达 39 个，打造沉浸式听觉体验。

动力阵容全面焕新，配多款动力

新车的动力选择丰富多样，其中最受关注的，当属 S 580 4MATIC 车型搭载的全新平面曲轴 V8 发动机。这款 4.0 升双涡轮增压轻混发动机为奔驰内部代号 M177 Evo 的全新机型，可输出最大功率 530 马力（395 千瓦），峰值扭矩 750 牛・米，且 2500 转即可爆发出最大扭矩，相比老款机型，最大功率与峰值扭矩分别提升至 496 马力、516 牛・米。发动机的涡轮增压器壳体经过重新设计，燃油喷射系统也完成升级，不仅让动力响应更迅猛，平顺性与燃油经济性也同步提升。

S 450 车型搭载 3.0 升直列六缸发动机，最大功率 376 马力（280 千瓦），峰值扭矩 560 牛・米；升级至 S 500 车型，同款发动机的动力调校进一步提升，可输出最大功率 443 马力（330 千瓦），峰值扭矩 600 牛・米。

在欧洲及美国以外的其他市场，新车还将提供 3.0 升柴油发动机版本，分高低功率调校，低功率版最大功率 309 马力（230 千瓦），峰值扭矩 650 牛・米；高功率版最大功率 362 马力（270 千瓦），峰值扭矩 750 牛・米。

除了燃油版本，奔驰还为新车推出两款插电式混合动力车型。S 450 e 搭载 3.0 升直列六缸发动机与电机组成的插混系统，配备 22 千瓦时电池组，系统综合最大功率 429 马力（320 千瓦），综合峰值扭矩 680 牛・米，0-100 公里 / 小时加速仅需 5.7 秒，在 WLTP 工况下，纯电续航里程可达 118 公里。

S 580 e 则搭载同款直列六缸发动机，动力调校进一步强化，系统综合最大功率达 577 马力（430 千瓦），综合峰值扭矩 750 牛・米，0-100 公里 / 小时加速缩短至 4.4 秒，WLTP 工况下纯电续航里程为 103 公里。

尽管新车动力选择丰富，但引入美国市场的仅有三款，分别为 S 500、S 580 以及 S 580 e 插混版，后续还将推出升级后的 AMG 高性能版本。

在美国市场，新车标配后轮转向系统，最大转向角度为 4.5 度；针对经常行驶在狭窄路段的用户，可选装最大转向角度 10 度的后轮转向系统，转弯直径可缩小至 10.8 米，大幅提升车辆的灵活性。新车全系标配空气悬架，还可选装 E-Active 车身动态控制系统，进一步提升驾乘舒适性与操控性。

上市时间

新款奔驰 S 500、S 580 以及 S 580 e 插混版车型，预计很快会在中国市场上市，目前官方尚未公布具体售价，预计将在临近上市时正式发布。