别克GL8陆上公务舱解读，真的是“狗”都不开？
在MPV市场，别克GL8的影响力毋庸置疑。虽然最近别克GL8突然多了不少所谓的“不好”评论，但不可否认的是，这款车依旧是很多商用或者部分家用消费者的购车优选。在我个人看来，MPV有两种，其中一种名字就叫别克GL8。当然，也有不少小伙伴会说，别克GL8也有两种，一种是“狗”都不开的别克GL8陆上公务舱，另一种则是别克GL8陆尊。从名字一下就能感受到差别，但陆上公务舱真的不够“尊”吗？今天咱们就一起聊一聊。
实话实说，我自己之前开的一直都是别克GL8陆上公务舱，还是老款板悬的那种，应该就是大家喷的那一款了，所以，我觉得自己还是比较有发言权的。
在那个年代，多数买别克GL8的都是企业，提车之后都会去简单改一下，比如改成双侧电动门、二排航空座椅、铺上地板等等。毕竟丐版车型看起来就有点跌份儿，但驾驶质感是没有办法改的。
从个人驾驶的角度来说，陆上公务舱的动力一直都是够用的，这里指的不是所谓的零百加速，这个大家伙满载要是零百加速能跑到3、4秒，那就有点吓人了，对刹车的要求也太高了。别克GL8陆上公务舱的加速主要是在中后段依旧是能保持那种稳稳的提速，而不是狂踩油门也只会嘶吼。我一直觉得陆上公务舱是适合高速上“活”着的车型，主打一个城际交通。
虽说早些年的陆上公务舱后悬挂用的是扭力梁式非独立悬架，但后排乘坐舒适性是可以的，重点是操控性也不差，高速变道也是比较稳的。当然，开船的感觉也还是有一丢丢的，只是不那么明显。如今新款别克GL8陆上公务舱也换装了后多连杆独悬，驾驶感受有一定的提升，但是不多，不过对第三排乘客友好一些。
这时候，如果大家再去开26款的别克GL8陆尊，你会发现和陆上公务舱的差别并不大。有兴趣的小伙伴可以去实际体验一番，这里建议大家不看内饰的豪华程度，仅仅通过底盘质感来体验，反正我是没感觉出来差别。
写在最后，如果你追求个别配置的舒适，或者在意个别黑科技的存在，你可以考虑别克GL8陆尊，但是如果是在意性价比，同时仅仅是把车当作是工具的话，别克GL8陆上公务舱真的是更值得考虑的存在，尤其是次低配车型，更值得入手。