智趣烈马辅助掉头初体验：成功与否有点懵
作为一名车评人，我一直觉得，买越野车不把它的功能玩个遍，那简直就是暴殄天物，对不起“探索未知”这股子劲儿。这不，智趣烈马刚到家，我就迫不及待地研究起它的越野功能了。
最近好不容易抽出点时间，找了一处满是泥土和碎石头的路，打算试试它的辅助掉头功能，给大家分享下我的真实感受。
开启辅助掉头前，车机弹出了一系列注意事项提醒。我觉得这挺重要的，毕竟这关系到行车安全，建议各位车友都仔细看看。
开启操作也不难，在主页界面向右滑动，进入车辆参数界面，然后点击辅助掉头就行。
开启条件里有个方向盘角度大于 500 度，我理解就是直接把方向盘打死到底。
看完注意事项后，要选择路面类型。我看地面是沙土，就选了平整湿滑的泥地选项。不过这次尝试不太成功，我觉得主要问题出在“湿滑”这个关键点上。我琢磨着，触发坦克掉头可能需要轮胎摩擦力足够低，不然横向的力道容易损伤轴承。这只是我个人的理解，要是哪位大神更专业，欢迎留言指导。
按我的想法，先把方向盘拧到底。结果打到一半，来了一辆 XT5，我当时那个郁闷啊，只能先把车挪到一边，等它过去。真是应了那句话，没事的时候风平浪静，一有事就状况百出。
这车正常转弯半径是 5 米，但这次掉头感觉转弯半径没这么大。在车里没感觉到轮胎摩擦地面产生的震动，和平常转弯差不多。不过朋友在旁边说，内侧轮胎和外侧轮胎转速明显不一样，内侧好像有点锁死的感觉，外侧和前轮一样。可我印象里辅助掉头是在草地里原地摩擦的呀，难道是根据地面不同有不同的使用逻辑？这点我不太懂。
要是按 5 米转弯半径来算，这次辅助掉头应该是成功了，毕竟车道转弯距离没到 5 米。但要是按严格标准看，好像又没成功。
后面我又接着试了几次，每次都是这种情况。看来当下这种地面就只能这样了。只能等下雪或者路面有点冰的时候再去试试，要是成功了，再给大家分享。
最后提醒大家，用完辅助掉头功能一定要记得关闭。正常行驶时如果条件满足，可能会自动触发，这样有可能会损伤车辆，所以千万别忘了。
另外，在自动越野状态下，不知道辅助掉头会不会自动触发关闭，这也是我比较疑惑的一点。
车内其实能看到轮胎情况，但当时我光顾着看车侧面有没有剐蹭别车的风险了，就没仔细看轮胎。