打破增程车低质内卷，上汽大众ID.ERA 9X冬测更出众！
零下30℃的极寒冻土，是新能源车型的“试金石”，更是增程赛道的“分水岭”。
近日，上汽大众ID.ERA 9X冬季测试圆满落幕，这款德系旗舰SUV在极端低温环境下，完成了续航、操控、静谧性等全维度极限验证，以“出众”表现，打破了行业对增程车型“极寒乏力”的固有认知，更折射出上汽大众在新能源转型中的差异化破局逻辑。
当多数车企沉迷参数内卷、忽视用户真实体验，上汽大众以一场实打实的冬测，重新定义了增程3.0时代的核心价值，也为合资车企转型提供了可借鉴的范本。
增程内卷之下，用户痛点亟待破局
2026年，增程赛道迎来爆发式增长，但繁荣背后暗藏隐忧。财政部新能源补贴政策升级，虽倒逼行业技术升级，却未能根治增程车型的核心痛点——极寒环境下纯电续航大幅衰减、亏电状态动力疲软、发动机抖动噪音明显，成为困扰北方用户的首要难题。
更值得警惕的是，多数车企陷入“参数堆砌”的内卷怪圈，过度宣传续航里程、电机功率等表面数据，却忽视了极寒、耐久等核心场景的验证，导致“纸面实力”与“实际体验”严重脱节。
这种“重参数、轻体验”的浮躁风气，不仅损害了用户利益，更制约了增程行业的高质量发展。数据显示，近六成北方增程车主反映，冬季纯电续航衰减超40%，亏电行驶体验不佳成为主要投诉点。
在此背景下，上汽大众ID.ERA 9X主动发起极寒挑战，并非单纯的产品宣传，而是以用户需求为核心，直面行业痛点的责任之举，更拉开了增程赛道“体验为王”的全新竞争序幕。
上汽大众的“出众”，藏在细节与坚守里
ID.ERA 9X在极寒环境中的稳定表现，并非偶然，而是上汽大众技术积淀、研发升级与体系保障的综合体现。不同于行业内同类产品的“局部优化”，ID.ERA 9X实现了全场景、全工况的均衡出众，其核心竞争力体现在三个关键维度。
在核心技术层面，黄金增程系统的优化适配了极寒场景的实际需求，65.2kWh增程专用宁德时代骁遥电池，搭配EA211高效增程器，不仅解决了低温续航衰减难题，更通过油电协同控制技术，实现了满电与亏电状态的一致性体验，“无感增程”让行驶静谧性媲美纯电车。
在研发适配层面，依托合资2.0模式下的中德共研体系，上汽大众精准捕捉中国北方冬季路况特点，专项优化冰雪路面操控与低温启动性能，让产品更贴合国内用户需求。
在品质保障层面，近8000条多层级标准贯穿研发、测试、生产全流程，“一场两站”的极限测试标准，确保了ID.ERA 9X在极寒环境下的可靠性与安全性。
合资转型，需以“用户体验”破局内卷
ID.ERA 9X的冬测表现，不仅彰显了产品本身的硬实力，更给陷入内卷的增程行业与合资转型阵营，带来了深刻的价值启示。
在新能源转型的关键期，合资车企无需盲目跟风自主车企的参数竞赛，更无需放弃自身在技术积淀、品质管控上的核心优势，唯有立足用户需求，以技术创新破解实际痛点，才能实现差异化突围。
上汽大众的实践的证明，合资转型的核心，是“本土化适配”与“全球化标准”的有机结合。合资2.0模式让中德研发力量深度协同，既保证了大众集团的品质标准，又实现了对中国用户需求的快速响应；而以冬测为代表的极限验证，则是对用户负责、对品质坚守的直接体现。
随着2026年增程行业技术门槛的持续提升，“体验为王”将成为市场竞争的核心逻辑，而上汽大众凭借ID.ERA 9X树立的增程3.0价值标杆，不仅有望引领行业走出内卷，更将推动合资新能源转型进入“品质体验”的全新阶段。
ID.ERA 9X的冬测，不仅是一次产品性能的全面验证，更是上汽大众新能源转型决心与实力的集中展示。在增程赛道分化加剧的当下，唯有坚守用户需求、深耕技术品质，才能破局内卷、立足市场。而上汽大众的破局逻辑，无疑为行业提供了一份可复制、可借鉴的合资转型范本。