新CEO莱特斯刚上任就挥“砍刀”，消息称保时捷拟叫停纯电718项目
IT之家 2 月 4 日消息，保时捷的纯电动 718 Boxster 和 718 Cayman 已经研发多年，最近更是采取了让老款燃油 718 退场，为电动新车让路的举措。北京时间 2 月 2 日，据彭博社援引知情人士消息称，这两款纯电 718 甚至可能还没正式上市，就会被保时捷叫停。
前迈凯伦 CEO 迈克尔 · 莱特斯于 1 月 1 日正式出任保时捷 CEO。报道援引匿名人士的话说，他上任后的首批重大决策之一，可能就是彻底取消电动 718 项目，因为开发成本越来越高，而且进度反复拖延。
在放缓“全面电动化”路线之后，保时捷正面临严格控费压力，而 2025 年中国销量大跌 26% 进一步加重负担。彭博社指出，保时捷正在评估推出插混车型，这一举措意味着必须投入全新平台架构和大量资金。
如果方向再次调整，下一代 718 很可能继续推迟；即便最终推出，等真正交付市场时也可能已经不再领先。
莱特斯接手的是奥博穆留下的复杂局面。奥博穆过去 10 年一直掌舵保时捷，而电动化战略回撤据称让保时捷去年少了 18 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 147.57 亿元人民币）的营业利润。同时，美国新关税带来额外压力，保时捷的市场表现也糟糕到被德国 DAX 指数剔除。
电动 718 Cayman 与 Boxster 此前已经一拖再拖。2025 年初，奥博穆说，保时捷在获取关键的高性能电池电芯时遇到麻烦，其中一个重要原因是瑞典电池厂商 Northvolt 破产。两款车原本计划今年开卖，然而在 2026 年的今天，看起来希望渺茫。
报道认为保时捷已经意识到不能只押注纯电。去年 9 月，保时捷宣布下一代 718 的旗舰版本将重新导入燃油版车型，或将涵盖 Cayman GT4、GT4 RS 的后继车型，以及 718 Spyder RS。
而几个月后又有报道指出，燃油动力方案有望不只停留在高价旗舰车型上，而是会扩展到更多 718 车型当中。