原创 大众造了一辆“小途观”，31天就卖出1.27万辆，家用简直完美！
家里要买SUV，老婆说要好开，钱包说要便宜，这时候紧凑级SUV就成了香饽饽。大众途岳这家伙凭着德系血统和靠谱品控，12月份31天就卖了1.27万辆，网友都叫它"小途昂"，现在1.5T版本9.49万就能开走，这性价比真的很难不心动。
小编今天就来聊聊这台被称为"小途昂"的家伙到底值不值得买。
2026款途岳的外观还是很耐看的，短前悬配上收紧的前脸，车顶线条也压得比较平，整体看起来挺精神的。厂家很懂年轻人的心思，推出了酷黑运动套件，轮毂、后视镜、车标全部黑化处理，看起来就是比镀铬版本要潮一些。
车头的多横幅进气格栅配上贯穿式灯带，这套设计语言现在几乎成了紧凑级SUV的标配，既能体现家族基因，晚上开车时辨识度也很高。车身尺寸4355×1762×1605mm，轴距2651mm，说白了就是标准的城市紧凑型定位，别指望它能给你中大型SUV的空间表现。
车尾设计走的是简约路线，贯穿式尾灯、隐藏式排气，看起来挺精致的，符合城市SUV的调性。
进到车内，大众那套"功能至上"的理念又出现了。10.3英寸全液晶仪表加9.2英寸中控屏，屏幕不算大，放在现在这个动不动就十几寸大屏的时代确实显得有点小家子气。好在大众保留了大量实体按键和空调旋钮，操作起来还是很顺手的，特别是对那些不太习惯触控操作的用户来说。
用料方面，锐享版加入了超纤皮和皮质包覆，还有氛围灯加持，质感比老款确实提升不少。整体风格还是偏稳重，没有那些花里胡哨的设计。说到科技配置，9.2英寸的中控屏确实不够抢眼，屏幕反应速度和UI逻辑的流畅度才是关键。大众的IQ.Drive系统主打实用性，车道保持、变道辅助、疲劳监测这些功能都有，虽然没有那些炫酷的高阶自动驾驶功能，胜在稳定可靠。
座椅设计这次确实用心了，锐享版用的皮革材质触感不错，双拼色缝线处理也很有质感。前排主驾支持电动调节，腰部支撑调节对长途驾驶很友好。座椅加热功能在北方冬天特别实用，虽然没有通风功能，考虑到价位也算合理。
后排座椅角度适中，舒适性中规中矩，没有角度调节功能。空间表现嘛，4355mm的车长和2651mm的轴距注定了它不会有B级车那种宽敞空间。两个成年人坐后排，膝部空间大概一拳左右，身高175cm的人头部空间也就一拳，要是超过185cm就会觉得有点压抑了。
储物空间设计还是挺实用的，后备箱常规容积400L左右，后排座椅支持比例放倒，虽然放倒后不是纯平的，装大件物品时得注意高度差。大众在储物细节上确实有一套，车门杯架、中央扶手、前排手机槽布局都很合理，日常用起来很顺手。
动力方面提供1.5L自吸和1.5T两套动力系统。1.5L版本主打经济实用，使用成本低；1.5T EVO II发动机则是性能担当，最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。1.5L版本配6AT，这样的动力配置组合覆盖面很广，基本能满足不同需求。
悬挂结构是前麦弗逊后扭力梁的组合，底盘调校延续了大众家族的韧性风格，过滤颠簸的能力不错，支撑性也够用，开起来比较有质感。说实话，途岳这车没有太多惊喜，空间不算大，配置也不算丰富，9.2英寸的中控屏在这个时代确实显得小气。它的优势在于大众的品牌影响力、相对可靠的品控，以及现在这个比较亲民的价格。
9.49万的起售价确实很有诱惑力，这个价格能买到大众品牌的紧凑级SUV，对于看重品牌和可靠性的消费者来说还是很香的。月销1.27万辆的成绩也证明了市场对它的认可度。
小编觉得，如果你对空间要求不是特别高，看重品牌和可靠性，途岳还是个不错的选择。毕竟这个价位能买到德系品控和相对成熟的动力总成，确实挺划算的。