原创 36.8万宝马5系真香价！190马力涨到258马力，还标配暖冬神器！可全景影像为何缺席？
看到新款宝马5系价格一出来，真让人大吃一惊。竟然比前几年提高了不少，但更让人出乎意料的是，它居然直接把售价压到了36.8万，跟过去那种“越涨越贵”的套路说拜拜。这么一比，低价的入门价格看着挺香的，但里边到底藏了什么“猫腻”呢？我先是站在展厅里仔细看那辆车，灯光在车身上的反光就像水面一样流动，让人忍不住多看几眼，但心里又心生疑问，这价格到底能不能让人放心买呢。
说句实话，这次宝马的价格调整，真是来个“真香”定价。从前想配置好点，得多掏几万，现在入门一款就挺实在，座椅通风、加热，直接标配进去，这点不得不说挺贴心。坐在车里，手触摸那些软软的皮革，感觉温热又细腻，特别在冬天冷飕飕的日子里，能感受到暖意升起来，那心里就觉得舒服不少。更别提自动泊车辅助那套系统，支持200米循迹倒车，想象一下在狭窄的巷子里，车自己慢慢倒出来，那种“省心省力”的感觉，简直是车主的福音。
不过，有个细节被忽略了，360度全景影像还没配上，这在豪华车里其实挺常规的配置。宝马这次偏向智能化，倒车辅助、自动泊车、天幕氛围灯，倒是让人觉得居家又实用。有的人可能会觉得，买个宝马怎么还少点“硬核”的东西？比如全景影像、HUD抬头显示，缺了这些，总觉得差点意思。可是换个角度想，这次价格一降，配置也算是迎合了普通消费者的需求，特别是年轻用户，更喜欢那些“会玩”的智能科技。
动力方面，升幅也是挺明显的。入门版从190马力一下变成了258马力，扭矩从310牛·米涨到400牛·米，零到百公里加速更是马上掉到6.5秒。开车的时候，那种温柔又强劲的推背感，特别顺畅，能感受到车底子扎实的底盘反应。驾驶体验无疑变得更有“乐趣”了，只觉得油门踩下去，整个身体都被一股力量推着，特别带劲。原本觉得配置单薄的版本，这次变得更有“杀伤力”。
当然，要说到价格的“实用性”，别忘了，增配的天窗、电动尾门、前排腰部支撑，也都成为了标配的一部分。尤其是那大大的天幕，拉开后能看到车顶上的“星空灯效”，晚上车内点亮多彩的氛围灯，灯光在车顶和水晶灯之间交错，像在家里浪漫一番。用手摸那光滑的中控面板，能闻到一股淡淡的皮革清香，再加上驾驶时的触感反应，都让人觉得这车，真是越来越“用心”了。
再看全电版，这次的升级也很勤快。价格跟燃油车型一样，购置税略微低点，续航也更优。比如，电池用的是宁德时代的三元锂电池，续航都能跑到600多公里，充一次电，长途驾驶不用太担心。音响部分，宝华韦健的18扬声器那套系统，声音细腻厚实，听歌时仿佛置身剧场，很燃很震撼。其实说实话，开电车最大的感受就是静谧，风声、轮胎声几乎没有，车子像是一只潜伏在城市里的“静音刺客”。
外观上，延续了G68一代的设计，没有用那些新世代“炫酷”的元素，还是偏稳重商务风，但又不失年轻气息。车头的扁平双肾格栅，配上分体式“天使眼”，让人觉得它还带点“硬核”味道。除了正经的套装外，M运动和豪华版用不同的包围和镀铬装饰区分，看着既大气又有些“塌房”的豪华感。尺寸方面，长5175毫米，宽1900毫米，轴距比奔驰E级多出几毫米，坐在后排膝盖前面有点空间的余地，乘坐感还是挺舒服的。
说到底，宝马这次的“真香价”调节，给人一种“没打折，反倒更值”的感觉。虽然外观和调校没有走“换代”路线，但在经典的基础上做调整，才是“稳中求变”的明智选择。尤其是那些坚持燃油习惯的老司机，依然能找到“熟悉的味道”。坦白说，如果你问我，现在的宝马5系，买不买？我可能会回答：看你更在意驾驶快感还是配置实用。反正我自己在展厅里犹豫了半天，从内心深处觉得，这次的价格和配置还是挺“香”的，那你呢？是不是也有“心动”的瞬间？留言说说你的打算，咱们一起分析。
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