妨碍比亚迪摧城拔寨的，恐怕还是比亚迪自己的产能
都说2025年太卷了，但比亚迪在2025年依然达到460万的销量，比2024年增长7.7%。
果然不是大环境不好，只是我自己的大环境不好。
可能有人会说，比亚迪国内销量下降了30万辆，还是有问题的！但我的观点恰好相反——
海外销量暴涨，才是比亚迪成绩单最有含金量的地方。
原因无他，国内太卷了。国内卖3台，不如国外卖1台，这个已经是国内车企的共识，连二手车行业也有这样的共识。我们以往嫌弃比亚迪利润不足，那2025年海外市场暴增140%就是最好的答案。
我之前和人开玩笑：比亚迪如何让自己利润翻番？只要把所有车都出口到国外就可以了！
有了更高海外销量，挤压国外品牌的市场空间，企业可以获得更高的利润，自然有条件反哺国内市场。或者保持对研发的高投入，最终国内市场还是会获利。你看欧美日的车企，过去几十年在全球市场大杀四方，但最拔尖的产品、最实惠的价格都还只存在于自己的母国。
我们最近一直在做国内车子的出口，的确能感知到不同品牌在海外市场的不同反馈。
海外很多博主都在评测国产车，但大多数都偏向旗舰车，靠配置动力来吸引眼球。这些车的买家更多是尝个鲜，消费心态和买个宇树机器人差不多。但比亚迪这样的品牌，他们心态就和丰田奔驰特斯拉的用户差不多了，更像是普通日子人的选择，高低不同品类都有需求，适合走量车。
这其实就说明比亚迪在全球市场上完成了心智建设，不需要狂拽酷炫的产品（虽然比亚迪家族不缺这类车），就可以吸引关注。无论是B端还是C端买家，都不需要你介绍品牌产品，而都是直接关注价格、成色这类具体指标——其实和国内卖车差不多。
再跟大家分享个观察：不管充电方便或油价高低，大家都更喜欢新能源车。
因为所有人都会嫌油价太贵，大家又都喜欢随便吹空调、低故障率和大屏车机……但在那些没有充电站的国家，其实也有很多人在买新能源车，哪怕就是拿2.5kW的插头充电枪，也不是不可以啊！而在这些地方，比亚迪擅长的PHEV就很受欢迎，可油可电实在太香了。
我相信2026年比亚迪的总销量还会继续增长，它也必然和丰田一样，让海外销量成为自己总销量的支柱，成为中国制造走出去的最佳代表。
而妨碍比亚迪继续摧城拔寨的，恐怕还是比亚迪自己的产能。