联创、欧菲、思特威齐发力8M车载摄像头，智能驾驶的：入场券“
2025年，中国智能汽车市场发生了一场静默但深刻的变革：一个原本仅属于30万元以上高端车型的性能标签——800万像素(8MP)前视摄像头，正以惊人的速度“飞入寻常百姓家”。
从比亚迪天神之眼在10万元级海豚车型上的搭载，到吉利、长安等主流品牌将8MP方案作为其新一代智能驾驶系统的基石，8MP摄像头已不再是宣传册上的炫技参数，而成为实现高速NOA(自动辅助导航驾驶)等高阶功能的 硬性门票。这标志着车载光学感知正式迈入高清纪元，并由此触发了一轮波澜壮阔的产业链重塑。
8MP摄像头已全面覆盖从10万元以下到40万元以上的所有主流价格区间。在10-20万元这一最大的细分市场，其搭载率从2024年同期的不足5%飙升至2025年的超过25%，成为驱动总量增长的核心引擎。
主流方案从早期的单一前向8MP摄像头，迅速演化为 “8MP主摄+周视辅助” 的组合。在追求极致性能的车型上，双目乃至三目8MP方案开始出现，例如部分车型采用双8MP摄像头构建更可靠的立体视觉，将有效探测距离提升至300米以上，满足了城市复杂场景的需求。
这场普及风暴的核心驱动力，是车企在“智能驾驶”赛道进行差异化竞争的刚性需求。当算法框架逐渐趋同，更高清的视觉信号输入成为提升感知上限、确保功能安全的物理基础。8MP摄像头提供的图像信息量是此前主流2MP方案的4倍，能更精准地识别远距离小型物体、交通标识及车道线，其普及直接决定了L2+级智能驾驶体验的下限。
8MP摄像头的规模化上车，并非简单的“像素替换”，它像一块投入水中的巨石，其涟漪波及了车载光学产业链的每一个环节，引发了深刻的价值迁移。
1. 光学镜头：技术壁垒提升与材料革命
像素的提升首先对“眼睛的镜片”——光学镜头提出了前所未有的要求。8MP传感器需要镜头具备更高的解析力、更低的畸变和色散。这直接导致：
技术路线升级：传统的全塑料镜头难以满足要求，玻璃镜头因其优越的稳定性和光学性能成为8MP方案的标配。这使得具备模造玻璃核心工艺能力的厂商(如舜宇光学、联创电子、特莱斯光学等厂商)获得了显著的竞争优势和溢价能力。
价值量跃升：单颗用于8MP的ADAS镜头价格通常是2MP镜头的2-3倍。随着搭载数量从1颗(前视)向多颗(侧视、后视)延伸，单车镜头价值大幅攀升。
2. CMOS图像传感器(CIS)：集中度加剧与性能军备竞赛
CIS是摄像头的“视网膜”，是成本占比最高(约50%)的核心芯片。8MP的普及彻底改变了竞争逻辑：
性能门槛陡增：除了分辨率，车规级8MP CIS必须攻克 “高动态范围(HDR)” 和 “LED闪烁抑制(LFM)” 两大技术难关，以保证在逆光、隧道进出及面对交通信号灯时的稳定成像。这构筑了极高的技术壁垒。
市场格局固化：能够稳定供应高性能车规8MP CIS的厂商屈指可数，市场进一步向豪威科技、索尼、思特威、安森美等多家头部厂商集中。其中思特威实现车载CIS市场全球排名第四、国内第二的行业地位，产品已量产于比亚迪、上汽、东风日产、长城、吉利、奇瑞等主流车厂，覆盖国内外多家汽车制造商，成为智能汽车视觉系统的供应商之一。豪威科技则凭借与中国车企的紧密合作和快速响应，在本次普及浪潮中份额提升最为迅猛，国产替代在高端芯片领域取得关键突破。
3. 摄像头模组：从组装到精密光电系统的价值跃迁
模组是将镜头、CIS、PCB等集成的最终步骤。8MP时代，模组厂的竞争维度发生了根本变化：
校准精度要求指数级提高：像素越高，对镜头与传感器光轴对准的精度要求越严苛，需要更精密的 主动对准(AA)设备和工艺。这淘汰了大量技术储备不足的中小模组厂。
功能集成与测试复杂化：8MP模组往往需要集成更复杂的ISP图像处理功能，并完成包括热稳定性、振动、HDR效果在内的一系列严苛测试，研发与资本投入门槛大幅提高。龙头厂商如舜宇光学、联创电子、欧菲光、丘钛科技等，正从制造向提供标定、算法调优一体化解决方案转型，抢占价值链更高端的位置。
潮电智库认为2025年车载8MP摄像头的普及，是一次由市场需求倒逼的、成功的产业升级范例。它清晰地表明，在智能电动汽车的竞争中，硬件是体验的基石，光学是感知的源头。这场革命不仅让中国消费者以更低的代价享受到了高阶智驾，更在客观上锤炼并提升了中国车载光学产业链的整体水平，使其在全球供应链中占据了从“跟随”到“并跑”甚至部分“领跑”的关键位置。产业链的价值，正在从简单的加工制造，加速向高附加值的核心技术设计与系统集成环节迁移。