原创 博主爆料：比亚迪全系将推选装配置，连海鸥也在列
去年我亲眼见证了比亚迪在智能驾驶领域的一次“大动作”。他们上半年推出了所谓“全民智驾”，几乎整个产品线都配备了具备高速 NOA 和全场景智能泊车的天神之眼 C 系统。那一刻，就像是把新能源汽车行业往前推了一大步——高速 NOA 不再是豪车的专属，智能泊车也走进了寻常车主的日常生活。随着更高阶的天神之眼 B 系统不断成熟，而且在实际能力上已经摸到了行业顶尖的门槛，比亚迪显然并不打算止步。
最近，一位颇有影响力的汽车博主爆料，新款比亚迪全系将开放选装天神之眼 B，价格可能不足一万元。我第一反应是：这简直是给消费者塞了颗“科技糖”，特别是王朝网和海洋网那些 20 万以内的车型，本来出厂就是天神之眼 C 起步，如今有了更高阶的可选版本，用户能按自己的需求和预算做选择。其实早有迹象——此前工信部的海鸥申报信息，就已经暗示了它能选装激光雷达，一看到这个配置，我心里就明白：八成就是天神之眼 B 套件的前奏。
过去一年，我在不同城市试驾过多款配备天神之眼 B 的车型——汉 EV、唐 L EV、腾势 N8L。让我印象深刻的是这套系统的进化速度。年初时，在一些复杂路况下它还会有点“糊涂”，甚至偶尔摆烂退出。没想到到了年末，驾驶感受已经顺滑得让人怀疑它是不是偷偷开了挂：入弯、跟车、变道都干净利落。对比华为 ADS 和理想的类似系统，它已经完全站在了头部阵营里，不再是跟在别人后面跑的小弟。
如果这次全系选装的消息成真，意义绝不只是多了一个配置选项。很多朋友喜欢小巧车型，但这种车型过去往往在智能化方面短板明显。要享受更高阶的驾驶辅助，只能被迫上预算和尺寸都更大的车。而有了选装天神之眼 B 的可能，即使是海鸥、秦 PLUS、宋 Pro 这种亲民车型，也能瞬间跃升到城市 NOA 水平。更关键的是，比亚迪的数据积累非常快，系统迭代的节奏也快，这意味着花更少的钱，也能长期享受到持续优化的智能驾驶体验。
从另一个角度看，比亚迪的这一招甚至有点“佛系”。它完全有能力在成本和规模优势下，把天神之眼 B 全系直接标配，这样对竞争对手压力会非常大——毕竟当年天神之眼 C 全系搭载时，已经让不少车企吃不消。如果它真的狠到全系默认 B，那几乎就是“行业地震”。如今选装的策略，可谓既满足了消费者的多元需求，又避免了把同行彻底逼到墙角。喜欢科技的用户可以毫不犹豫加装，没有需求的用户用默认的 C 版本也能安心驾驶。而对比亚迪来说，这是一种既能展示技术实力又能照顾行业生态的平衡之举。