蓝媒热评丨安全不能“藏”起来
近日，由工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已正式发布，将于2027年1月1日起实施。这意味着，明年开始，隐藏式车门把手将退出新车市场。为什么是明年不是今年？这是因为强制性国标的实施考虑了车企的技术改造、成本投入、新老产品切换等需要的时间。
隐藏式车门把手这一设计之所以会出现，车企给出的设计初衷是两个：一是降低风阻，二是美观。
降低风阻这一因素，基本上是个噱头。把小小的车门把手设计成隐藏式，能降低的风阻很小，总体上看没有实际意义。更重要的是，民用车不是赛车，并非越快越好，且道路上都有严格的限速要求，在这个大前提下，风阻这个指标不该成为考虑的重点。
美观这一因素，尚可以理解，许多车企认为，这样的设计让车辆看起来更具“科技感”“未来感”。但是，与安全相比，美观的重要性，无疑就要大大往后靠了。况且，审美这件事，见仁见智，“潮流”也常常是个不断轮回的过程。
隐藏式车门把手带来的安全问题被诟病得很多。一旦出了撞击事故，外面的人常常无法从外部开启车门，无法施救；而如果车辆出现断电，则从车内车外都无法开启车门，危急情况下难以逃生；此外，在一些天气极度寒冷的情况下，还容易出现把手被冻住，无法开启的情况。
小小一个车门把手，关系到的是车内车外一条甚至数条人命，这是个大事。这次强制性国标的出台和实施，及时发现了问题隐患，回应了大众关切，提出了解决方案。创新本是件好事，在工业设计上也是如此，但是，一旦发现了普遍性的问题，就应该毫不犹豫做出更改，就算是“改回原样”，也比硬顶着“创新”的名头不改要好得多。强制性国标的要求，也给车企和其他各行各业的企业提了个醒：安全是第一要求，是最重要的要求，也是底线。不能为了“创新”而“创新”，更不应追求“噱头”，一味跟风。在推出产品和服务之前，要仔细反复推敲，才能经得起消费者和市场的检验。
终审：孙 宇 王霁月
责编：闵玲艳
编辑：陈超