丰田世纪轿跑或搭载V12插混：6.0T+800马力，将硬刚宾利欧陆GT
外媒消息，丰田世纪轿跑有望搭载V12插混，综合功率达800马力，2027年硬刚宾利欧陆GT。
几个月前亮相的丰田世纪轿跑概念车即将投入量产，并且可能搭载一款出人意料的发动机。据日本最新报道，丰田世纪品牌的这款旗舰车型或将放弃 GR GT 上的 4.0 升双涡轮 V8，转而搭载传闻中的6.0 升双涡轮 V12 插电混动系统。
这套动力总成与丰田将世纪系列独立为高端子品牌的宏大野心高度契合。 目前尚不清楚这款预计输出超 800 马力的双涡轮 V12，是全新专属发动机，还是基于现有架构改进而来。
这并非世纪系列首次搭载自研 V12。 多年以来，世纪轿车一直搭载丰田自主研发的 V12 发动机，直到 2018 年推出第三代 G60 车型时，才换装 V8 混动系统，最大功率为 425 马力。
日本媒体《Mag X》率先报道称，有推测认为该发动机可能由两台宝马 3.0 升直列六缸涡轮机拼接而成，这款发动机也用于即将停产的丰田 Supra。
不过这一可能性并不大。首先需要获得宝马授权，更重要的是，对于一个正努力塑造独特身份的豪华品牌而言，这一方向显得颇为奇怪。因此该说法仍需谨慎看待。
无论最终动力如何，报道称丰田将为这款轿跑标配 E-Four 四驱系统，以充分释放动力。变速箱信息目前有限，但预计将搭载 8 速或 10 速自动变速箱。
关于去年 10 月亮相的亮橙色世纪轿跑概念车，量产版本的细节信息仍然不多。最终量产车大概率会在外观上与概念车保持较高相似度，但部分设计元素可能会有所收敛。例如借鉴自 SUV 的黑色轮拱与较高离地间隙，风格略显突兀，或许不会保留至量产版。
内饰同样可能重新设计。概念车仅设两个座椅：驾驶位一个，后排右侧一个，专为后排乘客舒适乘坐打造。尽管设计独特，但这种布局实用性有限，量产版预计会回归更传统的四座布局。
尽管价格尚未确认，但报道指出世纪轿跑将限量生产，并定位高端、售价不菲。
该车在日本市场售价预计超过 3000 万至 4000 万日元（按当前汇率约合 20 万至 27 万美元），部分版本甚至可能达到 5000 万至 7000 万日元（约合 33.5 万至 47 万美元），具体取决于配置。这一价位将直接对标宾利欧陆 GT、劳斯莱斯魅影等顶级豪华轿跑。不过丰田的目标似乎有所不同。
世纪轿跑并非只比拼奢华感，还将延续丰田一贯的可靠性口碑。杂志消息源表示，其目标是打造一款毫无妥协的豪华旗舰，不仅拥有专属感与性能，更具备长期耐用性。在可靠性常被忽视的超豪华市场，这一点或将极具吸引力。
若量产版保留 “世纪轿跑” 这一名称，据悉其将于2027 年正式上市，恰逢世纪系列诞生 60 周年，同时也是该系列正式独立为高端子品牌的重要节点。
新车是否会销往日本以外市场仍未可知。但考虑到项目投入的时间与资金，很难相信丰田没有更大的布局，其中自然也包括北美市场。