燃油车逆袭，新能源遇冷，市场格局生变
新飞度上市20天售罄，吉利燃油车板块环比增长86%，新能源汽车在补贴退坡后首月遭遇销量下滑，市场格局正悄然生变。
近日，广汽本田宣布旗下经典燃油车型新飞度上市仅20天，首批3000台车辆已全部售罄。这一数字已超过去年该车型全年的总销量。
与此同时，吉利汽车公布2026年1月销售数据，其“中国星”系列燃油车当月销量突破13.4万辆，实现同环比双增长，其中环比增幅高达86%。
01 市场逆转新能源汽车在2026年首月意外遇冷。多家新能源品牌1月交付量出现明显下滑，部分头部车企同比降幅超过30%。
相比之下，传统燃油车板块展现出较强韧性。上汽集团1月燃油车销量达24.2万辆，同比增长19.19%，占其整体销量比重超过七成。
合资品牌中，广汽丰田1月销量实现同比正增长，其中主力车型凯美瑞当月销售1.74万辆，同比增长17%。
02 政策调整2026年起，新能源汽车购置税政策发生重要变化：补贴从“全额免征”转为“减半征收”，单车免税额上限也降至1.5万元。
这一政策调整被视为“油电同权”进程中的重要一步。根据规划，从2028年开始，新能源汽车将与燃油车一样全额征收购置税。
补贴政策的退坡直接影响了消费者的购车成本。当新能源车的价格优势减弱，部分消费者开始重新考虑燃油车选项。
03 车企应对面对市场变化，车企纷纷调整策略。去年下半年以来，多款经典燃油车型通过升级配置、提供优惠等方式增强市场竞争力。
新飞度的热销正是这一策略的体现：该车型在智能配置和舒适性方面进行了升级，同时保持了有竞争力的价格。
国际车企也在持续投入燃油车技术研发。宝马近期与采埃孚集团签署长期协议，双方将继续合作研发8挡自动变速器，合同有效期将持续至本世纪三十年代末期。
04 长期竞争汽车产业的能源转型更像一场马拉松，而非百米冲刺。当前市场变化表明，燃油车仍具备相当的市场需求和生命力。
从长远看，当购置税政策完全退出后，新能源汽车与燃油车将真正站在同一起跑线上竞争。
届时，决定市场胜负的将不再是政策补贴，而是产品的技术成熟度、使用成本和用户体验。这场能源路线的竞赛，最终结果仍需时间验证。
当前汽车市场正呈现多元化发展趋势。燃油车通过技术升级和价格调整重新获得部分消费者青睐，而新能源汽车在补贴退坡后正经历市场考验。
未来几年，随着“油电同权”逐步实现，两种技术路线将在更加公平的市场环境中展开竞争，最终受益的将是拥有更多选择的消费者。