原创 为什么雅迪、爱玛电动车，也开始主推“小包车”，主要有3个原因
曾几何时，提起“小包车”，脑海里浮现的可能是九号、小牛这些新潮品牌的身影，但是新国标标准实施以来，雅迪爱玛等传统品牌，也开始主推“小包车”，为什么会出现这种情况呢？主要有三大原因，一起来了解一下。
新国标刚实施之际，雅迪就推出了毛豆车型，但是受到了车主们的吐槽，接下来各大品牌推出的都是传统的踏板车，但是随着九号、小牛小包车上市以来，雅迪、爱玛这些品牌也开始主推小包车了，比如最近刚上市的雅迪冠能白鲨二代系列、爱玛猎骑S1Z等等，都拥有超高的颜值。
新国标局限了车型设计
新国标对电动车参数都有明确标准，包括电动车的的速度、重量、尺寸、功率等都画上了明确的红线，这就让设计师无法大展拳脚，能够发挥空间被大大压缩。在严格的框架内，想要做出差异化，要么是走传统路线的小踏板，要么就是颜值更高、线条更流畅的小包车。
小包车圆润饱满的包覆式设计，完美规避了“骨感”车架带来的廉价感和不安全感，让电动车也能“颜值在线”，更具亲和力。可以说，在新国标的限制下，小包车成了各大品牌提升产品外观吸引力、摆脱同质化竞争的捷径。
“小包车”的利润更高
现在的新国标电动车市场发生了变化，已经开始有原来的“价格战”转向“价值战”。还记得那个1500元就能买一辆大牌电动车的时代吗？早已一去不复返！新国标实施后，由于3C认证、更高标准的零部件等原因，电动车的成本水涨船高，市场均价一路攀升。
九号、小牛等品牌动辄四五千元的售价，不仅没有被市场排斥，反而证明了高端市场的巨大利润空间。作为上市公司，雅迪、爱玛需要对股东和财报负责，单纯依靠薄利多销的老路已经走不通。
通过推出高颜值、智能化、高安全性的小包车型，将产品卖得更贵，不仅能覆盖更高的研发和营销成本，更能让利润率节节攀升，何乐而不为？
年轻人成为购买的主力军
还有一点非常的重要，购买电动车的主力军发生了变化，得年轻人者得天下！90后、00后的Z世代，已经当之无愧地成为消费市场的主力军。他们信奉“颜值即正义”，对科技感、智能化体验毫无抵抗力。前几年九号、小牛销量的快速崛起，就是这条路线正确性的最佳证明。
雅迪、爱玛此时果断推出自己的小包车型，目标极其明确——就是要攻占由年轻人主导的高端市场。这不仅是产品线的补充，更是一场战略性的“青春保卫战”。
他们要用自己强大的品牌号召力和渠道优势，直接对九号、小牛“贴脸输出”，抢夺他们的市场份额，降低新锐品牌对年轻用户的影响力。
总结
总而言之，雅迪、爱玛转战小包车，既是新国标下的设计突围，也是追求更高利润的商业选择，更是面对年轻消费群体时的必然战略转型。这场巨头与新势力的较量，才刚刚开始，对于我们消费者来说，竞争越激烈，选择就越丰富，这无疑是件好事。