车载毫米波雷达遮挡物性能标准化需求研究报告
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车载毫米波雷达遮挡物性能标准化需求研究报告总结
随着自动驾驶及高级辅助驾驶商业化落地，车载毫米波雷达作为核心感知设备被广泛应用，其常安装于保险杠、车标等遮挡物后方，而遮挡物会导致雷达能量衰减，影响探测性能与行车安全，因此相关标准化研究极具意义。
报告先阐述研究背景，国内政策持续推动自动驾驶发展，为毫米波雷达应用提供保障，76-79GHz高频段雷达逐步取代传统雷达，4D毫米波雷达渗透率提升。但雷达遮挡物已从机械部件转变为机电一体化功能件，目前缺乏统一测试方案，导致行业存在诸多痛点。
在影响原理方面，毫米波雷达在车辆上分布广泛，不同安装位置的遮挡物在材料、结构上存在差异。电磁波经过遮挡物时会发生反射、折射和损耗，遮挡物的传输损耗会降低雷达探测距离，反射信号则影响测角精度，其电物理特性、结构特性及安装方式均会对雷达性能产生影响。
报告明确了多项关键要求，电物理特性上，单向传输衰减需小于1.5dB，反射损耗小于-10dB，透波材料相对介电常数宜为1-4，且需满足均匀性、偏转角等相关指标；结构特性方面，遮挡物曲率半径通常不小于350mm，最佳厚度为雷达波半波长的整数倍，并规定了相应厚度允许公差；装配上，雷达与遮挡物垂直夹角宜大于5°，间距为5mm-15mm。
测试方法上，涵盖自由空间法、谐振腔法等多种方式，可对传输损耗、介电常数等参数进行精准测量，同时需通过目标识别能力测试和实车测试，全面验证遮挡物对雷达性能的影响。
报告指出，标准化研究能规范遮挡物材料选型、设计及测试流程，解决行业当前痛点。后续需以此为基础推进国标立项与国际提案，深化相关技术研究，推动遮挡物从“被动适配”向“主动优化”演进，为高阶自动驾驶提供可靠感知保障。
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