2026年伊始，中国汽车市场仍处在深度调整期。价格战延续、需求分化、利润空间被持续压缩，行业的核心问题已从“卖多少”，转向“如何穿越周期”。

几乎在同一时间，捷豹路虎在全球赛场上传来两项捷报，全球首席执行官巴柏德（PB Balaji）也到访中国。两场赛道胜利，一次访华行程，看似分属不同战场，却共同释放出清晰信号——在高度不确定的全球环境中，手握“确定性”穿越周期的核心，正是其在中国市场的深耕与韧性。

在进入中国市场的16年里，捷豹路虎在中国完成从整车制造、本土研发到供应链体系的系统性布局，使“本土化”从理念转化为真实的经营韧性。

在行业加速重构的当下，当越来越多企业被迫用规模换现金流、用短期销量对抗压力时，捷豹路虎选择了一条清晰的路径：向上而行，稳中求进。

行业向下卷，捷豹路虎选择“向上守盘”

价格战是快刀，而守盘是慢功夫。

过去一年，中国车市最大的关键词只有一个：卷。卷价格、卷配置、卷促销节奏。很多品牌选择用短期销量换取存在感，但捷豹路虎的选择看起来更“反套路”——向上聚焦。

结果却很直接，揽胜在150万元以上豪华SUV市场拿下38%的份额，连续三年销量第一；同时稳居100万元以上SUV榜首；路虎卫士五年时间，稳稳站在70万元以上细分市场高位；揽胜运动靠SV版本完成品牌势能再提升。

这些数据的共同特征只有一个：贵，但卖得动。

这背后是一个被很多人忽视的事实：真正健康的增长，不是把蛋糕切薄，而是守住核心价值区。

捷豹路虎的核心价值区是什么？我们能从最近全球两大顶级赛事中找到答案。

在全球最严苛的越野赛事——2026达喀尔拉力赛上，首次以厂商车队参赛的路虎卫士拉力车队便包揽T2量产组冠亚军，并在13个赛段中10次包揽前三名，续写全地形传奇。

在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（Formula E）迈阿密站，捷豹TCS车队车手Mitch Evans夺冠，其背后是电动化技术近十年投入的结晶，并用“以赛促研”的系统性实践，不断反哺捷豹路虎量产车的电动化技术开发。

这两场胜利共同指向一个答案：捷豹路虎的核心价值区，不在价格表上，而在长期投入构筑的技术实力之中。

“不能乱、不盲从”在近日一次媒体交流中，捷豹路虎中国首席商务官吴辰的这句话，道出了捷豹路虎当下最重要的管理哲学。

这一理念也被快速转化为组织动作。2026年起，捷豹路虎将推动营销模式的结构性变革，其中，路虎卫士OCTA将率先采用代理商模式，实行全国统一售价，成为一次标志性的试点；同时将销量目标与经销商返利脱钩，降低渠道压力。厂家角色从“指标管理者”向“获客赋能者”转型。

捷豹路虎的选择，本质是在用稳定的节奏对抗宏观不确定性，在高价值区间建立“防御纵深”。

中国市场的“韧性”，正在转化为战略资产

一个细节很说明问题，捷豹路虎对华出口额，占英国对华出口总量的约22%。换句话说，它不仅是一家车企，还是中英贸易的“压舱石”。

中国也不只是“卖车的地方”，常熟工厂、本土研发体系、与奇瑞的合资协同，让捷豹路虎把中国嵌进了自己的全球运营骨架里。

这意味着什么？意味着当全球市场起伏，中国市场可以提供缓冲；当技术路线调整，中国可以成为实验场；当供应链震荡，中国能承担更多稳定器角色。

“越是充满不确定性的环境，越需要坚守长期价值。捷豹路虎在中国市场所展现的韧性，源于对豪华本质的坚定投入，也源于我们对中国市场长期发展的信心。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官兼总裁潘庆如此确信。

2025年，捷豹路虎将继续通过高端产品强化结构优势，路虎卫士OCTA、全新揽胜运动SV等高性能与高端产品持续落地；“Freelander神行者”项目研发稳步推进，全新品牌和车型计划将在2026年正式发布。

这种“战略锚点”的存在感也体现在组织结构上。

据吴辰介绍，现在来自中国市场的反馈能够在24小时内直接对接捷豹路虎全球CEO。“这种沟通效率在跨国车企中并不多见，也成为中国团队在营销模式、用户运营上的探索能够快速落地的重要保障。”这种高频、扁平化的沟通机制，使中国市场的真实变化得以迅速进入全球决策层。

在产品层面，捷豹路虎的中国市场也与总部高度一致，不追求配置的堆砌，而是将核心优势和本土刚需配置做到极致，差异化才是价值所在。

在电动化路径上，态度同样清晰：不是“单向替代”，而是“多元并存”。环保、加速体验交给电动车；长途穿越、极限场景留给燃油车。

与此同时，在中英文化与经贸交流层面，捷豹路虎扮演着“桥梁型企业”的角色。从中英文化交流节到进博会的经典车型展示，再到参与高层经贸对话，企业持续推动制造、文化与价值观的多维沟通。

这种长期投入，使捷豹路虎在中国市场的身份不再是“进入者”，而逐步演化为“共建者”。

护城河蜕变，配置竞争转向体系竞争

如果说前几年豪华车竞争像是“军备竞赛”，那现在正在进入第二阶段：体系对决。配置可以抄，价格可以学，但体验、服务、用户关系，很难复制。

捷豹路虎显然看清了这一点。2025年，其在J.D. Power六项核心研究中包揽豪华品牌冠军，覆盖销售、售后、产品魅力等关键环节。这不是单点突破，而是系统工程。

但捷豹路虎显然不满足于“服务达标”，而是努力重塑高端品牌与客户的关系方式。

2026年，“揽胜之境”进入中国第三年，将从私密邀请制向更深层的用户触点延展；“SV沙龙”将在北京、上海打造线下聚合空间，让品牌不再只是展厅里的产品，而成为可被沉浸式体验的生活场景。

路虎卫士则与松赞酒店共建OCTA专属体验中心，让产品回归真实户外环境。

与此同时，卫士品牌开始拓展“Urban Cool”生活方式边界，从硬核越野向城市户外美学延伸，让产品成为一种生活态度的符号。

商业之外，捷豹路虎在中国的社会责任投入也呈现长期主义。

自2014年与中国宋庆龄基金会设立青少年梦想基金以来，累计投入超过1亿元，覆盖超过70万名青少年。未来三年，这一规模将扩展至80万。

“梦想小铺”创新公益模式通过将彝绣等非遗文化融入文创产品，近期还发布了马年新品。

2025年秋季义卖为捷豹路虎希望小学近400名学生添置校服，并联动车主与员工捐赠学习生活物资，同时联合英国大使馆提供电脑设备支持。

一桩一件，捷豹路虎默默培育希望之花，这类长期公益投入的意义，并不在于短期传播，而在于构建企业与社会的长期信任关系。而在高端品牌体系中，这种“软资产”正在变得越来越重要。

写在最后：

2026年的中国汽车市场，仍充满噪音与波动。

但捷豹路虎的选择已经清晰：不靠情绪推动销量，不靠短期刺激换规模，而是用产品、服务、品牌与责任共同构筑长期价值。当行业在不断加速时，真正的竞争优势，往往来自于谁更稳。

稳住方向盘，才能穿越弯道。

而这，或许正是捷豹路虎留给中国市场最重要的答案。