欧摩威集团董事会主席、首席执行官 冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）

出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 丨 李德辉

“在汽车零部件供应领域，我们所采取的很多做法，其实并不复杂，行业内的许多企业也在推进类似举措——深入理解市场，是所有市场参与者都必须面对的课题。”2026年2月3日，在欧摩威集团举办的欧摩威中国首场媒体交流活动上，欧摩威集团董事会主席、首席执行官 冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）如此总结汽车零部件企业转型的方法论。

时代变迁、技术变革，如此背景下，业界希望听到一番高论，以及见证一份宏伟的计划。不过，冯贺飞的逻辑里更多是大道至简，朴素的道理及踏实的行动。

欧摩威的前身是大陆集团汽车子集团，于2025年9月正式独立运营。以新身份示人的欧摩威，定位为电子与科技公司，业务涵盖传感器解决方案、显示屏技术、制动系统以及舒适系统，具备软件定义汽车所需的软件、架构平台及辅助系统等技术实力。

正如冯贺飞所言，汽车零部件企业转型并没有独门秘诀和绝世武功。转型成败，“归根结底在于团队。只有拥有合适的团队，才能取得成功。”效果如何，在于执行力，“如果不执行计划，再好的计划也没有意义。我认为，我们有一条清晰的路径—我们希望成为创新领域的领导者，并且有一个非常明确的目标：在成本方面保持竞争力。”

创新和成本，鱼和熊掌如何兼得？ “我们理解，在当今世界，创新往往也意味着成本提升。”但是，处在时代变革的交界点上，像欧摩威一样的汽车零部件企业都别无选择。

“我们坚信，作为一家汽车电子科技公司，既要保持创新活力，也必须具备以最佳成本交付产品的能力。”冯贺飞了解行业运行的大势所趋，也明确凡事都存在一种逻辑叫做事在人为。“我认为，这并非高深的理论，但能否将计划扎实地执行到位，是真正区分公司高下的关键点。”

2026年1月1日，欧摩威中国管理委员会成立。任命的6名委员会成员将统筹推进公司在中国市场的战略部署及实施，业务运营和发展。彼时，“执行到位”的考验正式开始。

01 冯贺飞眼中的市场

主被动关系的转变是这场变革中对企业影响最大的因素之一。

“我们清楚地看到世界正在改变：人口结构发生变化，人们不断向城市迁移；我们看到社会变得更具自主意识；我们看到移动出行的方式正在改变，而这正是我们高度关注的方向。移动出行正在从“产品”变成一种‘服务’。它不再只是汽车，而是远不止于此。”冯贺飞认为，消费群体、消费理念等，在过去一段时间，已经发生深刻的变革。这将对全球汽车产业产生显著的影响，但对于所有身在其中的企业来说，是一视同仁的。

另外，在汽车贸易方面，“地缘政治格局在改变，全球经济力量也在不同大陆之间重新分布。我们看到一个非常重要的趋势正在显现：全球化的世界正在变得更加区域化。对此，我们必须积极应对——为客户、为社会、也为未来的移动出行找到正确的答案。”可以说，对于欧摩威等全球性汽车零部件企业，上述变化并不全是坏事。正是上述的割裂，需要全球性企业所具备的桥梁作用。

然而，产生关键影响的是，全球性汽车零部件企业是否依然掌握着驱动行业发展的关键技术。

“我们认为，未来一个重要的发展方向，将是软件定义汽车。”冯贺飞给出上述判断的同时，也看到了主导权在向中国市场转移。“我们看到，中国正在以软件驱动的方式重新定义未来移动出行。产品上市周期已显著缩短；量身定制解决方案的速度显著攀升；我们也看到中国自主品牌的地位显著增强，市场份额已超过 70%。”

冯贺飞强调，欧摩威的发展必须建立在两个不可忽视的前提之上。其一，技术层面，“中国不仅在经历类似的全球性趋势，更在许多方面引领着大趋势的形成。尤其是在软件定义汽车、自动驾驶、车载技术等领域，中国在很多方面都处于领先地位。”其二，市场层面， “从整体市场的发展也可以看得很清楚——过去这些年，特别是自 2017 年以来，中国市场持续增长，而同期全球其他大部分地区市场整体处于持平或收缩的状态。”

欧摩威集团中国区总裁兼首席执行官汤恩

其中，市场层面，具体来看，欧摩威集团中国区总裁兼首席执行官汤恩认为：“去年，尽管市场竞争持续加剧，但在全行业共同的努力下，依然实现了较快的增长。这里有三个里程碑值得一提：第一是新能源汽车的新车渗透率超过了50%；第二是乘用车整车出口超过600万辆；第三是自主品牌的国内市场占有率超过了70%。”

如何跟上中国汽车市场的节奏？跟上步伐是不二之选，汤恩理解自主品牌的成功在于三个因素。“第一是基于全价值链的成本优势；第二是‘天下武功，唯快不破’的速度制胜策略。不仅体现在新车型快速推向市场，也反映在新技术迭代的效率上，从而构建起持续的竞争优势；第三是创新和技术方面的领先优势，特别是在新能源汽车、软件定义汽车和智能化领域，有很多新技术、新创新快速涌入市场。”

02 欧摩威的综合实力不容忽视

“我们既拥有深厚的传承，同时又是一个年轻的品牌。”冯贺飞强调，在中国市场，欧摩威的发展，既有从10-100的规模优势，也有从0到1的创新性氛围。

汤恩解释称，选用欧摩威作为新公司中文名：“不仅是因为欧摩威和我们的公司英文名字AUMOVIO高度音似，更承载了我们对于新品牌寄予的厚望和期待。其实三个字有不同的含义，‘欧’代表秉承欧洲精密制造与严谨工艺的百年传承，彰显欧摩威集团深厚的品牌渊源，‘摩’表以澎湃动力驱动技术创新，‘威’代表引领未来移动出行，打造汽车行业的领先企业。”

数据显示，脱胎于大陆集团汽车子集团的欧摩威，截至2025年8月底，在中国设有12个生产基地和5大研发中心，员工总数约9,800人。同时，归属于欧摩威的业务，在2024财年就具备完成196亿欧元销售额的能力。

“在确立新的品牌名称与品牌色时，我们希望与传统汽车供应商有所不同，并且清晰传达我们的目标：我们致力于让出行更安全、愉悦、互联且自主。”冯贺飞对于新公司、新品牌的发展充满期待。“至今，我们以新名称独立运营不到一年。自2025年9月18日独立上市以来，我们欣慰地看到，我们已取得颇多成果，我们打造了全新的品牌与品牌色。”

对于接下来的发展，冯贺飞给出多个欧摩威的竞争优势。

其一，欧摩威拥有一种并非所有客户或竞争对手都具备的综合能力。对此，冯贺飞强调：“我们拥有一个架构与网联方案事业群，在传统电子电气架构方面拥有强大的实力；同时，该事业群在面向未来的新型中央计算架构方面也拥有深厚经验，并且在中国与欧洲市场都积累了丰富的新一代架构的开发实践经验。”

具体来看：“世界上能像我们这样承担如此大型项目的汽车电子公司并不多。我们拥有超过 25,000 名工程师，他们都具备专业的知识，且经验丰富。在此基础上，我们还有安全与动态控制事业群，这是一个让我们在行业中占据领先地位的团队。我们在制动系统领域是全球顶级的市场领导者，在被动安全系统方面同样位居行业前列。此外，在电子悬架系统领域，我们也拥有巨大的潜力，并且正在明显增长。这种增长不仅发生在中国，也体现在全球其他市场。”

其二，规模以及细分领域的领先优势。“我们有 80% 的产品在其所在细分市场中位列前三；只有 20% 的业务不在各自市场的前三名。对于这 20% 的业务，我们也有非常清晰的策略和规划：要么我们非常清楚为何要继续保留——因为这些业务能创造巨大的价值；要么这些业务在战略上具有必要性；否则，我们会在业务组合管理中评估是否应继续保留这些业务。”

其三，积极推进新兴业务的合作与落地。“我们正在推进诸多业务，并非所有企业都能胜任。在高级驾驶辅助系统（ADAS）领域，我们与美国Aurora 公司建立了的深度合作。基于这项合作，我们将最晚在 2028 年推出具备商业可行性的 L4 级自动驾驶卡车运输解决方案。在用户体验方面，我们也是全球显示屏解决方案的市场领导者，我们在中国市场也十分成功，与多家中国自主品牌 建立了紧密合作。”

“我们不仅拥有备受全球主流车企认可的核心业务，也与他们建立了广泛深入的合作。与此同时，我们在提升效率的过程中，也确保能为客户提供既有技术竞争力，更具备合理成本和价格竞争力的解决方案。”冯贺飞强调，与其他竞争对手相比，欧摩威天生带着决胜未来的禀赋。

按照冯贺飞的逻辑，万事俱备，只欠东风。

“我们决定在中国建立一个规模更大、结构更清晰的组织，以应对这些多元而复杂的挑战。”正如冯贺飞所言中，团队第一、执行力第二的逻辑。一支具备更高决策权的中国管理团队应运而生。“我们强调必须在各个市场拥有决策权、拥有本地研发能力，以及本地采购和本地生产能力——扎根市场，服务市场。而这一切的起点，就是如何搭建我们的领导团队。因此，我们在今年年初，确立设立了一个全新的组织——欧摩威中国管理委员会。”

欧摩威中国管理委员会成员分别是中国区总裁兼首席执行官汤恩、中国区首席财务官宋健、中国区首席商务官张晓敏、中国区首席人力资源官杨烨、中国区首席运营官Jürgen Heim（海岳明）、中国区首席技术官陈远。