后轮内燃机/前轮电动机：法国公司打造全新车种
近日，法国新创公司Furion Motorcycles在Ales Cevennes赛道上引起了高度关注，这家长期专注于混和动力研发的厂商，找来了多次获得 Supermoto世界冠军的顶尖车手Adrien Chareyre亲自操刀测试了代号为 M2的原型车。这款车的本体是雅马哈MT-07，但通过Furion的黑科技改装，这辆原本温驯的并列双缸街车，摇身一变成为拥有“全时二轮驱动”能力的油电猛兽。
Furion Motorcycles早在2018年就曾以转子引擎搭配电动马达的M1震撼车坛，这次他们回归更纯粹的街车架构，M2的核心在于前轮安装的电机。
性能表现上，MT-07原本具备约73匹的马力，在加入前轮这个20匹马力的轮毂电机后，整体综效马力瞬间逼近100匹大关，更夸张的是前轮提供的300N/m扭矩，这让M2在出弯补油时拥有传统燃油机车难以企及的循迹性与推进力。
为了控制电动机与汽油机的平衡，车上搭载了一套名为Eversor的控制系统，它不仅负责调度前后轮的动力分配，更强化了动能回收功能，根据官方数据，这套系统能将高达27%的减速能量回收至位于车尾的电池中，尤其在重刹车时，前轮马达的负载阻力还能提供额外的制动力与稳定感。
虽然看着M2在赛道上飞奔让人热血沸腾，但遗憾的是，Furion官方表示这辆MT-07改装版并不会投入量产，它存在的意义是为了测试并完善Eversor系统的逻辑，Furion真正的目标是随后即将问世的全新机种Furion F1，这款预计限量100台的旗舰作品将会是一辆纯电二轮驱动跑车，目标续航里程设定在300公里，并将集结所有在M2身上测得的数据。
对于习惯了后轮驱动、喜欢那种车尾摆动乐趣的玩家来说，2WD听起来好像是改变了机车的本质，但在科技产品日新月异的今天，油电混和与全时四驱早已在四轮界证明了性能优势，Furion M2的出现，或许正预告了未来高性能重机的一种新解法。