比亚迪副总何志奇：我们能跻身智驾第一梯队，靠的是下“笨功夫”【附智能网联汽车行业市场分析】
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2月8日，比亚迪执行副总裁何志奇发文谈及了智驾的发展。他坦言，智驾这条路，比亚迪是追赶者。然而，能跑到第一梯队，比亚迪靠的是下“笨功夫”， 这种“笨功夫”体现在对智驾测试的极致追求上，比亚迪首创覆盖10000+场景的智驾测试题库，为智驾系统的可靠性和安全性筑牢了坚实基础。算法工程师们更是以近乎执拗的态度攻克技术难题，为解决一个“鬼探头”路口的难题，他们带着设备蹲点两周，不断优化模型，最终让模型如同能预判风险的“老中医”一般精准。
这种日复一日的扎实投入，与比亚迪的海量数据优势形成强大共振。截至2025年底，搭载“天神之眼”智驾系统的比亚迪车辆已超256万辆，辅助驾驶每日生成行驶里程超1.6亿公里。通过影子模式，这些车辆能够捕获全场景路况，为模型快速迭代提供丰富数据，使比亚迪形成了全球最大的智能驾驶车队之一。
比亚迪董事长王传福多次在公开场合强调，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。在2025年3月29日的中国电动汽车百人会论坛上，他指出，从消费者体验来看，上半场的电动化是改善性的，而下半场的智能化则是颠覆性的，且变革速度将加快，约2至3年完成，后续要以高阶智驾推动行业高质量发展。
智能化是汽车从交通工具向智能终端升级的颠覆性阶段，比亚迪敏锐把握这一趋势，将战略重心向智能化倾斜，通过"天神之眼"智驾技术实现全车型覆盖，践行"智驾平权"战略。这既是其对市场需求的精准回应，更是在智能化竞争中抢占先机的关键布局。
当前，中国智能网联汽车市场竞争异常激烈，呈现出传统车企与新势力同台竞技的格局。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新能源车企凭借创新技术和敏锐洞察持续发力，不断推出高性能智能化产品。长城、上汽等传统厂商亦加速转型，加大智能驾驶、车联网等技术的研发应用。双方共同推动着行业技术迭代与生态重构。
中国智能网联汽车产业呈现出强劲的发展势头。中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司副总经理朱孔源表示，2025年前三季度，具备L2级功能的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%，2025年底或升至66.1%。
前瞻产业研究院对智能网联汽车的发展保持乐观态度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模或将突破两万亿元。
中国智能网联汽车产业创新联盟副秘书长李晓龙指出，智能网联新能源汽车融汇了互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，正日益成为能源、交通、信息通信融合发展的关键节点。这意味着智能网联汽车不仅将改变人们的出行方式，还将对整个社会的能源结构、交通体系和通信网络产生深远影响。