原创 李想，从“草台班子”到“具身智能”的孤勇者
在河北石家庄的一个普通家庭里，李想度过了充满IT气息的少年时光。高中时代的他没有按部就班地备战高考，而是沉浸在BBS和计算机的世界里，这份对互联网的痴迷让他做出了人生第一个重大抉择——放弃大学录取通知书，选择创业。从最初的“显卡之家”到后来的泡泡网，再到一手打造汽车之家并成功上市，他用一次次精准的行业踩点证明了自己的商业嗅觉。然而，当他在四十岁之际决定再次出发，投身造车这场硬仗时，没人能想到这个曾经的IT青年会将一家新势力车企带向怎样的高度与争议。
理想汽车的起步并非一帆风顺，但凭借“奶爸车”的精准定位和增程技术的独特优势，它迅速在市场上撕开了一道口子。从理想ONE的爆火出圈，到L系列车型的持续热销，李想用产品说话，让质疑声逐渐平息。仅仅用了五十八个月，理想便实现了累计交付一百万辆的壮举，创造了新势力车企的最快纪录。那时的他意气风发，在社交平台上指点江山，用犀利的语言回应外界的质疑，也用坚定的信念带领团队攻克一个又一个难关。然而，风口之上的风光无限，往往伴随着高处不胜寒的隐忧。
转折点悄然而至，曾经引以为傲的产品节奏开始出现偏差，市场竞争的加剧让销量增长陷入瓶颈。面对业绩下滑的压力和高管团队的动荡，公司内部弥漫着一种前所未有的焦虑情绪。就在这个时候，李想做出了一次令外界震惊的战略转向。他不再谈论销量和市场份额，而是将目光投向了更遥远的未来——具身智能。在他看来，智能汽车只是轮式机器人的一种形态，而人形机器人则是实现“硅基家人”愿景的关键一步。这一决策被他视为成为全球AI头部企业的最后窗口期。
为了押注这个未来，李想对公司研发体系进行了伤筋动骨的大重组。他将研发团队拆分为基座模型、软件本体和硬件本体三大板块，明确指出汽车和人形机器人同属于硬件本体。他还放出风声，要召回那些流向机器人创业公司的老员工，甚至在官网挂出了多个机器人研发岗位的招聘信息。这种激进的转型策略在内部引发了不小的震动，不少员工表示“听不懂”，他们更关心眼前的销量困境和实际的解决方案，而非遥不可及的星辰大海。面对内部的困惑和外部的观望，李想依然坚持己见，他认为方向比时机更重要。
在这场深刻的变革中，李想重新拾起了创业初期的管理模式。他坦言，职业经理人的治理体系虽然完善，但在面对新时代的技术挑战时，需要回归到更具战斗力的创业状态。他给公司定下了明确的时间表：最晚几年内实现L4级自动驾驶落地，努力成为全球不超过三家的、能同时布局基座模型、芯片、操作系统和具身智能的巨头之一。与此同时，全新的理想L9也被赋予了新的使命，它不再是简单的“冰箱彩电大沙发”，而是承载了更多AI技术和主动服务能力的智能终端，标志着理想正式开启车与机器人的融合新篇。
如今的理想汽车正站在十字路口，一边是现实业务的阵痛与调整，另一边是对未来赛道的豪赌与布局。李想就像一个孤独的瞭望者，试图透过眼前的迷雾看到十年后的世界。他用行动诠释着什么叫“长期主义”，哪怕这意味着要承受短期的不解甚至非议。对于这位连续创业者来说，造车从来不是终点，而是通往更大梦想的桥梁。无论这场关于AI和机器人的远征最终能否抵达彼岸，他都已经用自己的方式，为中国汽车产业的进化写下了一个独特而深刻的注脚。