大规模召回超24万辆车，软件隐患引关注，蔚来盈利底气足了？
车评社讯 日前，国家市场监督管理总局公告显示，蔚来汽车启动大规模召回，涉及2018年3月至2023年1月期间生产的部分ES8、ES6及EC6车型，总量达246229辆，这一规模堪称蔚来近年最大规模的一次召回，瞬间引发行业与车主群体的广泛关注。作为高端新能源市场的核心玩家，此次召回背后的软件隐患、应对举措，以及其当下的销量与盈利现状，都值得深入解读。
据车评社了解，此次召回并非硬件质量缺陷，而是底层软件的工况适配问题。据悉，相关车辆的底层软件在特定工况下存在漏洞，可能导致仪表盘与中控屏短暂黑屏，而这一期间，车速、故障报警提示、除霜除雾等关键行车信息和功能将无法正常使用——在雨雪、大雾等复杂路况下，除霜除雾功能失灵、车速无法查看，无疑会大幅提升行车风险，这也是此次召回的核心原因，本质上是软件迭代过程中对极端工况的适配不足。
在解决过程上，蔚来的应对还算及时且高效，延续了新势力品牌的灵活优势。根据官方公告，此次召回将以远程OTA升级为主，免费为召回范围内车辆升级至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本，无需车主到店，极大降低了车主的时间成本；对于少数无法通过OTA升级的车辆，蔚来服务中心将主动联系用户，安排线下召回处理。同时，部分已提前升级优化版本的车辆，无需再次操作，且蔚来已通过手机APP、短信、电话等多种方式通知相关用户，用户也可通过官方客服热线咨询详情，形成了全流程的应对闭环。
结合此次召回，我们再看蔚来近期的销量与盈利现状，不难发现其正处于“盈利拐点+销量攀升”的关键阶段。数据显示，蔚来2025年第四季度首次实现单季度经调整经营盈利，预计盈利7亿至12亿元，彻底摆脱了长期亏损的困境；销量方面，2026年1月交付新车27182台，同比大幅增长96.1%，2025年全年交付量达326028辆，同比增长46.9%，跑赢行业平均水平，旗下蔚来、乐道、萤火虫三大品牌协同发力，产品矩阵日趋完善，同时换电网络持续扩张，已建成3729座换电站，核心竞争力不断提升。
个人观点而言，此次蔚来大规模召回，既是一次危机，也是一次行业警示。一方面，不能因此次召回否定蔚来的进步——其盈利与销量的双增长，证明了其产品力与商业模式的可行性，而主动召回、高效应对，也体现了品牌的责任担当，毕竟软件问题属于可快速修复的隐患，而非不可逆的硬件缺陷。
但另一方面，这也提醒蔚来，在追求销量增长与盈利突破的同时，不能忽视细节把控，尤其是软件适配的全面性——新能源汽车的核心竞争力已从硬件转向“软件+服务”，软件的稳定性、安全性，才是高端品牌的立身之本。
总结来看，此次蔚来召回事件，是其高速发展过程中的一次小插曲，及时的应对的举措能够最大限度降低品牌负面影响。当前，蔚来正处于发展的关键上升期，盈利与销量双丰收的背后，更需平衡速度与安全。对于高端新能源品牌而言，用户对安全的要求远高于普通品牌，唯有守住软件安全、产品品质的底线，持续优化软件适配能力，才能在激烈的竞争中站稳脚跟，实现长期可持续发展，这也是此次召回留给蔚来，以及整个新能源行业的重要启示。