2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展

The 13th EV KOREA 2026

展会时间：2026年08月25-27日

展会地点：韩国·首尔

举办周期：一年一届·第13届

主办单位： Coex、韩国电池工业协会、韩国汽车环境协会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026将于2026年08月25-27日，在韩国首尔的Coex展览中心举行。作为韩国唯一的电动车专场展览会，EV KOREA致力于推动电动汽车行业的发展，特别是在环保出行和新能源技术方面的应用。展会不仅展示电动车本身，还包括相关的电池技术、充电设施以及智能化应用等领域，力求为参展商和观众提供一个全方位了解电动出行产业的平台。

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026将展出200多家企业的650个展位，涵盖电动汽车、电动公交车、插电混合动力车、氢燃料电池车等多种新能源车辆，以及电池模块、BMS系统、电动驱动系统等核心零部件。同时，还将展示充电设备、热管理系统和电动汽车相关配套设施。参展企业将展示最新的技术成果，并展示它们如何推动全球绿色出行的转型。

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026不仅仅是一个展示新产品的机会，更是行业技术交流和合作的盛会。展会期间，参展商、政策制定者、行业专家将就电动出行技术、充电基础设施、环保政策等话题展开深入探讨，帮助各方了解未来的市场走向和政策导向。尤其是在后疫情时代，全球范围内对于环保、可持续出行的需求日益增加，展会将成为讨论和推动这一转型的重要平台。

2026年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2026的举办地Coex，作为韩国最具代表性的会展中心之一，将为展商和参展观众提供完善的服务和便利的设施。展会不仅限于展览，还将举行一系列行业讲座和研讨会，进一步提升与会者的行业理解和技术交流，推动电动出行产业的多方合作与发展。

2025年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA 2025，吸引了来自全球多个国家和地区的企业参与，展会围绕电动汽车、充电基础设施、电池储能等核心领域展开，展示了行业最新的产品和技术趋势。展会上既有本土企业的亮相，也有国际品牌和中国企业的参与交流，共同呈现了新能源汽车产业链的多样面貌。

电动汽车领域：参展阵容丰富，韩国品牌KGM在展会上展示了Musso EV和Torres EVX等车型，体现了本土电动车发展的方向；国际品牌中起亚（Kia）带来了其PV5和EV4等未来出行相关车型，展示了不同细分市场的产品样貌。

电动充电桩领域：中国企业Tonhe Technology展示了其系列高效充电模块和电力解决方案，吸引了行业关注；同时也有其他国际设备制造商在现场展示各种充电基础设施产品，体现了充电技术的多元发展趋势。

电动轻型车领域：该领域展出了包括本土品牌在内的多款轻型出行产品，国际制造商如Schunk Carbon Technology也带来相关展示，呈现出轻型出行与电动技术结合的创新尝试。

电池储能系统领域：电池与储能相关技术同样是展会的关注重点，国际技术公司ETAS在展会上展示了其电池监测和软件平台等技术，反映了储能与系统集成方向的最新进展。

本土企业：韩国本土车企如现代（Hyundai）积极参与展会，在现场展示了包括Ioniq 9等车型，并结合试驾和交流活动，让与会者更直观地了解本土品牌在新能源出行领域的发展。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、韩国首尔新能源电动车及充电桩市场规模与增长

在过去几年里，韩国首尔的新能源电动车及充电桩市场呈现出持续扩张的态势，这得益于城市层面对低排放出行愿景的明确推动以及整体社会对绿色交通方式的广泛关注。电动汽车正逐步从早期adopter向更大范围的使用者群体扩散，越来越多的个人用户、企业车队乃至城市交通服务采用电动车作为日常出行工具，推动了车型销售和服务需求的同步增长。随着消费者对电动车续航、使用便利性和长期运营成本的理解加深，市场对于电动出行的接受度持续提升，为行业未来发展奠定了坚实基础。

首尔因其人口密集、交通需求旺盛的城市特征，在全国新能源市场中具有特殊意义。该市不仅是政策试点和技术试验场，还是实际用户需求最集中的区域之一。越来越多的居民、企业和政府车辆选择电动车，例如在出租车、网约车及公务车辆等细分领域，电动车的使用频率明显提高，使得对快速充电与便捷充能服务的需求不断扩大。政府对居民区、公用停车场及公共空间中充电设施的布局规划，也在推动充电网络的快速扩展，从而降低用户对“充电难”“不便充电”等出行顾虑。

与此同时，充电桩市场本身也与电动车市场的扩展形成了正向循环。随着电动汽车数量的增加，对充电设施的需求不仅体现在传统的公共快充站，还延伸至道路沿线、商业中心、写字楼地下停车场及住宅社区等多种场景。首尔市政府积极通过地址赋码、平台导航和与地图应用的对接等措施，使得用户能够更方便地定位和使用充电桩，增强了整体生态的运转效率。该类基础设施的增量建设为消费者提供了更多选择，同时也吸引了企业在首尔地区投资新技术与新服务形式。

这一阶段的发展还带动了配套服务和整个供应链的成长。围绕电动车的运营、保养、电池技术和充电服务等产业环节逐步成熟，形成了涵盖整车厂商、电池技术供应商、充电运营方以及相关数字平台服务的多层市场结构。这种结构不仅反映了市场规模扩张的趋势，也体现了首尔新能源电动车市场在技术、服务及商业化运作方面的多维演进。随着人们对能源转型的实际诉求不断增强，首尔在全国电动车及充电桩市场中的核心引领作用愈发明显。

二、韩国首尔新能源电动车及充电桩政策与法规

购车补贴与激励

首尔市在国家新能源汽车补贴基础上提供本地额外补贴，覆盖私人用户、出租车及运营型车辆。政策对首次购车年轻人和低收入群体给予特别支持，以提升市场渗透率。

公共交通与商业应用

政府推动公共交通和商业车队采用电动车，包括电动公交、出租车及物流车辆。相关政策提供购车补贴和充电支持，促进重点领域的新能源化。

充电基础设施建设

首尔提出“5分钟充电网络”规划，要求公共停车场和社区附近密集部署充电桩，同时简化审批流程，加速快速充电站建设。国家层面也推动中速充电器标准及公共区域充电便利化。

技术与设施多样化

政策支持多种充电技术应用，包括柱式、轻型电线杆式充电器，以及结合储能和太阳能的综合充电站。同时鼓励企业参与高速充电和新型智能充电设施建设，提高用户体验和网络灵活性。

使用规范与法规

首尔制定充电设施配置标准、专用停车位规定，以及插电式混动车在公共慢充桩的使用规则，以优化充电资源分配，提高整体使用效率。

三、韩国首尔新能源电动车及充电桩竞争格局

新能源电动车及充电桩市场在首尔呈现出多层次的竞争格局，这一格局既有本土企业的核心地位，也有国际品牌积极参与的趋势。

在电动整车领域，韩国本土车企仍然具备明显优势。现代（Hyundai）和起亚（Kia）是市场中的重要竞争者，前者通过其最新电动车如IONIQ 9等车型持续巩固其品牌影响力，后者则以EV4等车型拓展多样化细分市场，同时兼顾乘用与实用型车型的布局。两者在首尔及全国的品牌认知度和用户基础为其带来了较强的市场竞争优势。

相比之下，国际品牌也在逐渐增强在首尔市场的存在感。展会上出现的BYD、Volvo、BMW、Jeep等品牌展示了多款符合市场需求的车型，反映出全球电动车制造商对韩国市场的关注度持续提高。特别是一些国际主流品牌在充电兼容性、续航表现和舒适性方面的技术优势，使其成为本土品牌之外用户关注的选择之一。

在充电桩及充电服务领域，竞争主体较为多样。一方面，韩国本地企业如Uplus IT、EVSIS等厂商在展会上展示了包括慢充、快充以及智能充电管理平台在内的多样化产品和方案，它们通过本地化服务和与现有能源网络的融合提升竞争力。另一方面，随着全球合作与技术交流的加深，一些国际标准、技术及设备也进入市场，与本地解决方案形成技术层面的对比与互补。

此外，整个供应链上的竞争也不可忽视。电池及相关关键部件制造商如LG能源解决方案、三星SDI和SK On等在国内市场具有深厚基础，其电池技术不仅支撑本土电动车生产，也成为对外合作和出口的重要支撑点。尽管全球电池市场竞争日趋激烈，这些本土电池企业依然在技术研发和与整车厂的协同方面发挥关键作用，形成了市场竞争中的重要一环。

四、韩国首尔新能源电动车及充电桩消费与应用需求

个人用户需求

在首尔，个人消费者是新能源电动车的重要用户群体。他们关注车辆续航能力、充电便利性以及使用成本。城市通勤、家庭出行和周末出行是主要应用场景。政策补贴、便利的充电设施布局和车辆性能是影响个人购车和使用决策的关键因素。

商业与物流需求

物流公司、快递配送和网约车运营商对电动车的需求不断增长。运营成本、车辆耐用性和充电效率是企业采购和部署车辆时最关注的因素。高频次使用场景和快速充电服务的可用性直接决定了企业电动车推广的速度。

公共交通需求

首尔市在公共交通领域推广电动车，包括公交车和出租车。公共部门关注车辆可靠性、维护便利性以及环保贡献。充电设施的覆盖和车辆续航能力对公共交通系统的运行效率和服务质量有直接影响。

充电服务需求

随着电动车数量增加，对便捷充电的需求迅速提升。居民区、商业中心和公共停车场的充电桩密度、快充可用性以及数字化管理平台，是用户日常使用体验的核心因素。

新兴应用需求

轻型电动车、微型物流车和共享出行车辆在城市短途运输和社区出行中逐渐普及。这类应用对车辆灵活性、智能管理和小型充电设施布局提出了新的要求，同时推动充电网络向社区和末端市场延伸。

五、韩国首尔新能源电动车及充电桩渠道与分销

整车销售渠道

首尔新能源电动车的销售主要通过品牌直营店和授权经销商进行。现代（Hyundai）、起亚（Kia）等本土品牌在市区核心区域设有多个展厅和体验中心，为消费者提供试驾、购车咨询及售后服务。同时，部分国际品牌也通过当地经销商网络进行销售，确保在首尔市场的覆盖。近年来，线上销售渠道逐渐兴起，官方商城和第三方汽车电商平台为消费者提供预约、下单及上门交付服务，便利性逐步提升。

充电桩分销渠道

充电设施的推广主要依靠政府规划与企业合作模式。公共充电桩通过政府招标和PPP（公私合作）模式由专业运营商建设和维护，覆盖商业区、居民区、停车场和高速公路服务区。同时，一些企业也在办公园区和商业综合体内部署私有充电站，通过会员或企业内部管理系统提供充电服务。充电桩的安装和运营渠道逐渐形成公私结合、多元化的格局。

企业及物流渠道

商业车辆和物流车队采购渠道以企业直购和批量采购为主。物流公司、网约车平台等通过与整车厂商或地方政府的合作获取定制车辆和配套服务，部分企业还与充电服务提供商签订长期合作协议，以保证车队运行效率。

数字化渠道

随着电动车智能化发展，渠道不仅局限于实体销售和设施铺设，数字化平台成为重要补充。车企和充电服务商通过手机应用、在线地图和智能导航系统提供预约充电、实时状态监控、电子支付等功能。这类数字渠道为用户提供便捷体验，也推动整个市场向智能化、信息化方向发展。

六、韩国首尔新能源电动车及充电桩基础设施与配套

首尔的新能源电动车基础设施近年来发展迅速，城市公共区域、商业中心、居民区以及交通枢纽的充电桩布局逐渐完善。公共充电设施包括慢充和快速充电两类，可满足不同类型车辆的充电需求，提升了用户的出行便利性。市政府在规划和建设过程中，充分考虑交通流量、停车分布和用户使用习惯，通过政府投资和企业合作相结合的方式推动充电网络建设，实现了覆盖广泛、运转高效的城市充电体系。

私人和企业层面的基础设施也在持续扩展。办公园区、购物中心、工业区和公寓小区等内部部署充电设施，不仅满足日常通勤和商业运营的需要，也为车队管理提供便利。一些企业采用集中调度和智能管理系统，对充电时间、功率分配和设备使用效率进行优化，从而降低运营成本并保证电动车的高效使用。

充电网络的配套建设同样重要。首尔在新建或改造停车场时同步规划充电桩布局，并引入智能支付、预约和实时监控系统，使用户能够快速找到可用的充电点。同时，部分站点结合储能系统和可再生能源，提升充电效率并降低对电网的瞬时负荷，为城市能源管理提供支持。

此外，充电设施与交通体系和出行服务紧密结合。高速公路服务区、地铁停车场、共享出行点以及城市重要交通节点的充电桩分布，使电动车在长途和短途出行中均能便捷充电。未来，首尔正在探索车联网与充电设施联动，通过智能调度和能量管理优化充电资源利用率，增强基础设施的响应能力与可靠性，为电动出行提供全面支撑。

七、韩国首尔新能源电动车及充电桩市场痛点与机会

市场痛点

充电设施覆盖不足：部分居民区、老旧小区和街边停车位有限，用户在日常通勤或夜间停车时可能遇到充电困难。

快充站布局不均：高速快充站在城市主要出行路线和长途交通节点的分布仍不够密集，导致长途出行中存在等待或绕行的情况。

管理复杂性：企业车队和个人用户在充电安排、车辆使用和能耗管理上缺乏统一工具，充电时间和资源的安排效率较低。

续航与季节影响：电动车在寒冷季节或高频使用情况下，续航表现可能出现波动，一些用户仍对低温环境下的电池性能保持谨慎态度。

市场机会

用户需求增长：随着绿色出行意识提升，个人用户和企业车队对电动车及充电服务的需求持续增长，为整车厂商、充电运营商和配套服务提供发展空间。

充电网络优化：智能化、数字化的充电网络建设不仅提升用户体验，也为预约充电、能量调度和运营管理提供新的商业模式。

新兴应用发展：轻型电动车、微型物流车和共享出行车辆逐渐普及，这带动了末端市场的充电设施需求和社区微型充电站的发展潜力。

政策支持：政府补贴、基础设施建设和技术推广政策，为企业探索新技术、新能源解决方案和多样化服务模式提供制度保障。

八、韩国首尔新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

首尔新能源电动车及充电桩行业近年来吸引了持续关注的资金投入。

整车制造商和充电设施运营商在市场扩张、技术研发和服务升级方面获得了企业投资、商业贷款及产业基金的支持。这些资金主要用于提升电动车产能、优化电池管理技术，以及建设和运营更多的充电站点。初创企业在轻型电动车、微型物流车辆以及智能充电平台领域也获得了专项投资，为新业务模式提供了发展空间。

在基础设施建设方面，首尔形成了政府引导、企业参与的多元化融资模式。公私合作成为主要趋势，能源公司、科技企业与金融机构共同投资建设公共充电网络，不仅分担成本，也提高了充电站点的建设效率和运营水平。这种模式加速了快充和慢充设施在居民区、商业区和交通枢纽的铺设，提升了整体市场承载力。

随着市场需求持续增长，资本动向也呈现多样化趋势。一方面，传统金融机构和产业基金重点关注大型整车企业和核心充电运营商，确保投资安全和稳健回报；另一方面，风险投资和天使投资更倾向于支持新兴技术、智能管理平台和末端市场创新，如社区微型充电站和共享出行配套服务。这种多层次资金结构为行业创新提供了条件，也推动了市场的可持续发展。

首尔新能源电动车及充电桩市场的投融资环境正在逐步成熟，资金的合理投入不仅促进企业扩大生产和优化服务，也推动充电基础设施建设和技术升级，为市场稳定发展提供了可靠保障。

九、韩国首尔新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

政府引导型合作

首尔市政府在新能源电动车及充电桩建设中发挥规划和指导作用。政府通过明确城市充电网络布局、优化审批流程和提供政策支持，引导企业在居民区、商业中心和交通枢纽部署充电设施。这种合作确保充电基础设施符合城市整体交通和用电规划，提高公共资源使用效率。

企业主导型合作

企业间的合作在市场中广泛存在。整车厂商与充电设备企业共同建设专用充电站或企业园区内部充电网络，为员工、车队和客户提供便捷服务。物流公司、商业综合体和办公园区也通过联合部署充电设施，提高车辆运营效率和能量管理水平。

技术协作型合作

技术合作是提升用户体验和管理效率的重要途径。整车厂商与充电运营商合作开发智能充电平台，实现车辆与充电桩的数据互通。用户可通过应用程序预约充电、实时查看充电状态并完成支付，提高充电便捷性，同时优化充电站点的使用效率。

共享出行合作

共享出行平台与充电服务商联合，在城市主要交通节点部署充电设施，支持轻型电动车和微型物流车辆的日常运营。这类合作满足城市短途出行和社区出行需求，同时推动充电设施向公共空间和末端市场延伸，为绿色出行提供便利。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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