原创 为何厂家再三强调不需要“热车”，而民间却普遍认为需要？
厂家用户手册上一致强调不需要刻意热车，但民间大多数人却认为热车必不可少。为什么会有这样的差异呢？我认为这可以从以下两个方面来分析：
1、有热车需求，不热不行
有些地方冬季气温零下几十度，汽车在室外放一晚上都冻透了，车里比冰窖还冷，司机都没办法专心开车。而且如此低温下机油几乎也快凝固了，流动性很差，发动机怠速很高，车开起来非常顿挫。像这种情况就别听厂家的了，该热车还是得热。
2、听信传闻，又没有接触到新知识
早期汽油机靠化油器供油，发动机吸入的气流从化油器经过，按空燃比吸取一定的汽油。这个比例是硬件固定好的，不会改变。
冬天气温低，汽油不容易蒸发，吸入气缸的汽油没办法蒸发出足够的油气，导致混合气浓度太低，火花塞就点不着，结果就是车很难发动。
所以化油器上有一个加浓装置，冬天打开后可以提高供油量，汽车更容易发动。但是加浓后燃烧不充分，原地怠速还行，开起来的话不仅发动机没劲，还费油，而且踩油门时还容易熄火。关掉加浓的话行驶中一松油门还是会熄火。所以化油器时代司机们都喜欢原地热车，发动机温度上来后就可以关掉加浓装置，车开起来就无比顺畅了。
而现在的车都是电喷发动机，电脑根据发动机温度会自动控制喷油量，所以不管气温多少，它都能精准控制喷油量，保证发动机正常运行。也就是说理论上不需要再刻意原地热车了，但是有些司机不了解这个，一直认为冬季热车是必须的步骤。
3、气温不是很低，没必要热车
如果冬天开车怕冷，或者怕没暖风除雾，早上适当热一下车也无所谓。因为汽车就是服务于人的，有热车需求就热，哪有绝对的对与错。
但如果你只是觉得热车对汽车有好处，那就没必要热车了，因为原地热车对车并没好处。特别是有些车冷启动后怠速很高，这都是厂家设定的应付尾气检测的，冷启动后推迟点火以提高尾气温度，然后提高怠速，用大量高温尾气来加热三元催化器，好通过尾气检测。这根本不是在热车，是在浪费汽油。
其实行驶中热车效果反而更好，因为行驶中发动机转速偏高，进气气流更猛烈，反而有利于汽油充分蒸发、充分燃烧，比原地热车更不容易产生积碳。另外行驶中燃烧的汽油更多，发动机升温更快。最重要的是行驶中热车汽油没有白白浪费。
所以我觉得打着车后等待十几秒钟，机油润滑到位后就可以正常起步走了。行驶中别开太猛，稳着点开，把空调调节成内循环，这样有利于发动机快速升温。等发动机水温达到正常水平后就可以正常开了。