原创 方程豹钛7纯电版！标配激光雷达，双电机四驱，车长超5米方盒子
各位老铁，前阵子我一大学同学老周，一个在长春开了十年燃油车的资深“抗寒战士”，突然在群里发了个链接，配文是：“方程豹钛7要出纯电版了，这方盒子跑东北冬天，是不是想不开？”群里瞬间分成两派。南方车友觉得纯电方盒子潮到爆，北方老铁一针见血：零下二十度，你家电池裹羽绒服啊？老周自己呢，家里有桩，媳妇嫌插混还得保养发动机，就想买个纯电SUV当“大号家电”用。他说：“我就想知道，纯电钛7冬天到底能不能让人体面地活着？”
今天咱们就借着刚工信部申报的钛7纯电版，聊聊这款“方盒子销量冠军”触电后，到底值不值得等。先说这车的底子。外观没大改，还是那个方正敦实的模样，接近角24度、离去角25度，外挂小书包、侧开尾门都在，比那些流线型SUV多了股“不好惹”的气质。尺寸上，4999毫米车长、2920毫米轴距，和插混版完全一致，标准的中大型五座SUV体量。关键是，纯电版全系标配激光雷达，天神之眼B进城是板上钉钉了。
真正的王炸在动力舱里。插混版两驱200kW大家已经很熟了，纯电版直接把单电机干到300kW——408匹马力，比插混版多出136匹。四驱版更狠，前215kW后300kW，综合功率515kW，相当于700匹。这是个什么概念？理想L9的增程版449匹，蔚来ES8的顶配也就653匹，钛7纯电这数据已经把自家插混版摁在地上摩擦了。最高车速240km/h，别问方盒子跑那么快有没有用，问就是我可以不用，你不能没有。
好，现在回答老周最扎心的问题：冬天到底行不行？钛7插混版之前在北纬49度的黑河搞过极寒实测，-30℃环境综合续航达成率78%，15分钟座舱升温到20℃，这个成绩在插混圈已经是第一梯队。纯电版虽然没出具体数据，但有几个底牌是共通的。
第一是热泵直冷直热技术，方程豹这套系统在钛3上已经验证过，-30℃达成率55%不算惊艳，但胜在稳定、不露馅。第二是800V高压平台，这不是参数竞赛，是冬季补能的救命稻草——你零下十五度插上桩，别人还在那预热电池，你已经刷着视频充到80%了。兆瓦闪充大概率也会上车，虽然5分钟补200公里需要特定桩，但这叫技术冗余：有，总比没有强。
当然，咱也得说实话。纯电方盒子天生有风阻短板，钛7这造型时速上了100，能耗肯定比Model Y这种溜背车高一大截。有东北车友在圈里吐槽插混版冬天纯电续航“打骨折”，开暖风两天半就得充，这是客观物理规律，特斯拉来了也得跪。纯电版电池更大、电机更猛，能耗只会更高。所以钛7纯电的目标用户画像很清晰：家里有桩、每天通勤半径50公里以内、偶尔周末郊游、对发动机保养深恶痛绝、且愿意为“一枪不沾”的纯电体验承担冬季缩水的那批人。
价格呢？插混版卖17.98-21.98万，纯电版电机升级、电池加大，起售价大概率落在23-25万区间。竞品是谁？小鹏G7、极氪7X、还有即将改款的唐EV。钛7纯电的优势是独一份的“方盒子+高阶智驾+700匹冗余”，劣势是品牌认知还在爬坡、超充网络需要蹭腾势/理想。它不需要月销破万，只要能把那批“喜欢钛7设计、但坚决不要发动机”的潜在用户吃下来，这步棋就下活了。
老周听完，沉默了一会儿，回了一句：“懂了，不是想不开，是奔着‘体面’去的。冬天我忍，夏天我爽，对吧？”我说：对，而且这可能是2026年，你能买到的最不像纯电的纯电SUV。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！