纯电版汉兰达北美首发：燃油辉煌难续，纯电赛道能否再掀波澜？
在汽车行业向电动化转型的浪潮中，丰田旗下经典车型汉兰达终于迎来了纯电版本的首发亮相，这一消息迅速引发了市场的广泛关注。燃油车时代，汉兰达凭借其卓越的性能和可靠的质量，成为了大七座SUV市场的标杆车型，众多竞争对手纷纷将其作为对标对象，其市场地位可见一斑。
然而，随着纯电时代的到来，市场格局发生了巨大变化。此次推出的纯电版汉兰达，在车身尺寸上进行了显著升级。其车身尺寸达到5050/1989/1709mm，轴距为3051mm，相比国内在售的燃油版汉兰达（4965/1930/1750mm，轴距2850mm），除了车身高度略有降低，车长、车宽和轴距均有大幅提升，尤其是轴距增加了超20cm，实现了越级提升。不过，令人意外的是，纯电版汉兰达并非基于纯电专属平台打造，而是基于改进后的TNGA - K平台，与现款燃油版、混动版汉兰达差别不大，在一定程度上可被视为“油改电”产品。
在外观设计方面，纯电版汉兰达与燃油时代有着明显区别。燃油版汉兰达线条圆润、沉稳，而纯电版则更加硬朗，整体造型更接近硬派越野的方盒子风格。车头部分，犀利的头灯灯组与线条凌厉的贯穿式LED日间行车灯相结合，营造出强烈的视觉冲击力，展现出极具“新能源”特征的设计语言。纯电版汉兰达还采用了半隐藏式门把手设计，这一细节变化也引发了市场的讨论。
进入车内，纯电版汉兰达的内饰布局与燃油版大致相似，但在配色上更偏向居家风格，同时增添了科技感。一些细节设计颇具亮点，例如座舱内的物理按键数量比燃油版更多，中控台下方排列着两排实体按键，方便驾驶者操作。然而，中控屏尺寸却比燃油版更小，仅有14英寸，且黑边较大，这与当下新势力车型追求大屏的趋势形成鲜明对比。不过，这种设计或许体现了丰田实用主义的造车理念，毕竟在车机系统不占优势的情况下，增加无线Apple CarPlay和Android Auto功能，以及配备更多空调物理按键，更能满足用户的实际需求。在座椅布局上，纯电版汉兰达提供6/7座选择，并配备了全景天窗、前后排座椅加热/通风以及三排座椅的设备充电功能等常规配置，但后排娱乐屏和车载冰箱等配置尚未出现。
三电系统是纯电版汉兰达的核心亮点之一。该车将提供单电机和双电机两种车型，单电机车型最大功率为224马力，峰值扭矩268牛·米；双电机车型最大功率达到343马力，峰值扭矩445牛·米。续航方面，纯电版汉兰达配备77kWh和95.8kWh两种电池组，最高纯电续航里程为515km（EPA标准），换算成CLTC标准大约在700km左右。由于纯电版汉兰达是在北美发布，目前关于其智能化信息披露较少。已知全系标配丰田TSS 4.0主动安全辅助驾驶系统，但未来进入国内市场后是否会加入高阶智驾功能，以及智能座舱能否进一步升级，仍有待观察。
在市场竞争方面，纯电版汉兰达面临着诸多挑战。从外部来看，国产9系SUV市场竞争异常激烈，众多车型凭借高性价比和丰富的配置吸引了大量消费者，纯电版汉兰达将直接面对这些强劲对手。从内部来看，纯电版汉兰达虽然借助了“汉兰达”的品牌影响力，但本质上只是丰田的一款全新纯电SUV，在纯电市场缺乏足够的品牌积累和技术优势。不过，丰田也有可借鉴的经验，例如丰田铂智7通过与国内供应商合作，搭载鸿蒙座舱、华为Drive One电驱系统和Momenta高阶智驾，未上市就成为20万级热门纯电车。纯电版汉兰达未来进入国内市场后，或许可以参考这一模式，提升自身产品力。
据悉，纯电版汉兰达在北美的预计起售价为4.8万美元，未来进入国内后价格可能会更低，有望定在30万元以内。但即便如此，它仍需在激烈的市场竞争中证明自己的实力，重新赢得消费者的认可。
来源：https://www.drd.com.cn/xinche/202602/130947.html