最便宜的V8牧马人来了？Willys 392官图发布，不到7万美元！
朋友们，Jeep又给V8爱好者发福利了。牧马人Willys 392 的官图刚刚正式发布，这是Jeep“十二连发”特别版计划的第四款车。它的定位很清晰——比Moab 392便宜1万美元，是目前你能买到的最便宜的原厂V8牧马人 。
起售价69,995美元（约合人民币48.33万元），3月份海外开售 。这价格放在392家族里什么水平？比去年的Rubicon 392 Final Edition便宜了整整3万美元。接下来，跟汽车有文化一块儿看看这台“平价大V8”值不值。
新车专属车漆叫沙漠黄，不是那种亮闪闪的漆面，是偏哑光的质感，配合引擎盖上黑色的“Willys”专属拉花，一眼就能认出这是特别版 。经典的七孔格栅没动，钢制前保险杠也是原厂标配。机舱盖带冷空气进气口+水分分离器，这是392系列的特征，不开机盖也知道底下藏了台大V8 。
车身是四门版，配17英寸防脱圈轮毂，轮胎是35英寸的百路驰KO2全地形胎，离地间隙282毫米 。钢制后保险杠自带拖挂接口，原厂就给你把拖车钩安排明白了。车尾牌照区有个小彩蛋：“4 of 12”标识——告诉你这是12台限量系列里的第4款 。
虽然定位“最便宜V8”，但Willys 392的内饰并没有给你整成毛坯房。前排座椅是带加热功能的Nappa真皮，带电动调节，坐垫软硬适中 。方向盘后面预留了4个自定义辅助开关——玩越野的都知道这是干嘛用的，射灯、绞盘、气泵，自己接线自己控。
中控屏是12.3英寸，带GPS导航，支持Uconnect 5系统 。音响给了Alpine 9扬声器，带低音炮和552瓦功放，关着窗听V8煮水声还是开窗听排气煮开水，随你。
重点来了。Willys 392没在动力上动刀。6.4升自然吸气HEMI V8，最大功率477马力，峰值扭矩637牛·米，和Moab 392、Rubicon 392完全一致 。变速箱是8速自动，四驱系统是Selec-Trac全时四驱，带2.72:1低速挡。后桥配TruLok电控限滑差速器，终传比4.56，爬石头信心很足。
底盘是Dana 44前后桥，前桥是重载型，后桥是全浮式设计——这种结构以前更多见于皮卡，能在重载和攀爬时提供更好的半轴支撑。这一波底盘配置和Moab 392完全平权 。原厂35英寸泥地胎，离地间隙282毫米，涉水深度官方没提，参考Moab 392大概在34英寸（约864毫米）左右。
接近角、离去角这次没单独给数据，但35英寸胎的底子在那儿摆着，原厂状态下跑卢比肯小道没问题，想挑战更变态的路线，37英寸胎留给你自己改。
同样是392 V8，Willys比Moab便宜1万美元，差价出在哪儿？答案藏在可拆卸顶棚上。Moab 392标配车身同色硬顶，而Willys 392是手动可拆卸软顶 。软顶成本低，拆装也费劲点，但便宜1万刀是实打实的。另一个差价点是电动敞篷。Sky One-Touch电动顶棚在Moab上是标配，在Willys这里是选装 。你不选，就省这笔钱。换句话说：Jeep给你一个选择——省下1万刀，自己手动拆顶子，值不值？
过去两年，牧马人392的价格一路飞涨，2025款Rubicon 392 Final Edition的起售价一度摸到10万美元，选满配的展车甚至挂过11.6万美元的标签 。这个价格已经背离了牧马人“平民硬派越野”的初衷。现在Willys 392把起售价压回7万美元区间，显然是Jeep在自救——趁着CAFE排放法规松绑、V8又能卖了，赶紧用“平价版”把那些被价格劝退的老炮儿们拉回来。
至于国内？别想。官方引进概率极低，6.4升的排量税加上国七的噩梦，这台车大概率只属于北美和少数中东市场。能买到它的，要么是平行进口商头铁，要么是你自己“头够铁”。
有文说：
牧马人Willys 392的推出，本质上是一次“精准回归”。Jeep听明白了两件事：第一，粉丝要V8，不是要碳纤维饰板和百万级售价；第二，7万美元的V8牧马人才是合理的，10万美元以上的那是理财产品。
于是他们做了个很干脆的决定：软顶、手动、钢轮圈，把成本砍在看不见的地方，但发动机、四驱系统、车桥、锁一样不少。你可以说它配置寒酸，但不能说它越野缩水。这是一台属于真正越野玩家的车——它不在乎电动敞篷，不在乎镀铬装饰，只在乎你踩下油门时，那台6.4升V8能不能在岩石坡上把你送上去。
那么问题来了：如果这台车真被平行进口商弄到国内，卖80万，你会为这台“平价V8”买单吗？评论区聊聊。