2026款华晨宝马iX1日常实用性测试报告
作为宝马在纯电紧凑型SUV市场的重要布局，华晨宝马iX1凭借动感的外观设计以及出色的驾乘表现，俘获了不少“Bimmer”的心。那么，华晨宝马iX1在日常实用性层面的表现又会如何？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2026款 xDrive30L M运动曜夜套装
官方指导价格：26.8万元
01 丨功能性配置测试
在功能性配置方面，评测车配备了前排无钥匙进入功能，并支持遥控钥匙、NFC/RFID钥匙进入方式，用户只需携带钥匙靠近车辆便可自动解锁，反之则自动上锁。上述操作在实测过程中并未出现失灵的情况。
后备厢支持车外按键、车内按键以及遥控钥匙开启方式。此外，评测车还支持感应后备厢功能，日常便利性表现可圈可点。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后直接抬起发动机舱盖即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性好，开启和关闭过程都比较轻松。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为420mm，处于同级别车型上游水平，驾乘人员日常上下车十分便捷。
02 丨舒适性配置测试
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。同时，前排座椅选装了加热功能，驾驶位还配备2组电动座椅记忆功能，整体舒适性表现可圈可点。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为270mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为60mm，处于同级别上游水平；方向盘上下可调节角度为14.6°，同样处于同级别上游水平。
评测车后排座椅提供三个头枕，均支持上下调节，由于中间头枕尺寸较小，因此对头部的支撑欠佳。
中央扶手箱采用侧开式设计，造型规整且面积较大，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，能够为驾驶者手肘提供支撑。
03 丨多媒体配置测试
在车内USB接口方面，评测车前、后排各配有2个USB Type-C接口，数量可观但种类单一。我们对USB接口进行了测试，全车USB Type-C接口的测试成绩均在5.11V、1.9A、9.74W左右。此外，评测车还配备1个12V电源。
1、打开副驾车窗
2、指着副驾车窗说“打开这个”
3、我有点饿了
4、我有点不太舒服
5、导航到北京站东街
6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆
7、请介绍一下车质网
8、华晨宝马iX1都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？
评测车在仪表台下方配备了1个手机无线充电板，支持手动关闭但未配备通风口。手机无线充电板位置设计合理，驾驶员拿取手机较为便捷。
04 丨空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车的储物数量较多，除了没有配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到合适的位置摆放，储物能力能够满足日常使用需求。
后备厢内部造型较为规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为900mm；开口宽度为1100mm；后备厢进深为880-1500mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为700mm。
05 丨安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.423m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测后方视野所测得的距离为8.586m，与测试过的同级别车型相比同样处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左外后视镜采用双曲率镜片，右外后视镜采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为23.7°和21.4°，均处于同级别中游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.645m处可感应到后方物体，雷达功率表现可圈可点，从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.223m，未达到同级别平均水平。
前驻车雷达最远可在1.123m处感应到前方物体，雷达功率表现出色，最近端提示距离为0.214m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车选装了360度全景影像，可以多角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，能够减轻泊车时的压力。经实测，整体画质清晰且无畸变。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.632m，处于同级别中游水平。