原创 何超琼也没想到，巴马港口风波没结束，李嘉诚竟传来另一大好消息
香港商界这两年风起云涌，李嘉诚和何超琼这俩名字，本来就是各自领域的标志性人物，一个掌控长和集团，一个掌舵信德集团。
谁能想到，他们在新能源汽车领域搭上线，成了合作伙伴。传统地产和航运大佬，转身投向电动车行业，本身就透着股务实的劲头。
两大富豪家族的意外联手
李嘉诚家族通过电讯盈科，何超琼通过信德集团，在2021年10月联合领投威马汽车D1轮融资，总额超过3亿美元。这笔钱主要用来支持威马的研发和扩张，当时新能源汽车市场还没现在这么热，但两家都看准了机会。
威马汽车那时候正推出新车型，融资后加速生产和销售。信德集团本来以航运和地产为主，何超琼接手后逐步调整结构，减少对博彩的依赖，转向科技投资。这次出手，正好契合她的策略。
电讯盈科作为李嘉诚家族的通信投资平台，也在寻找新增长点。两家联手，不光是资金支持，还带去了资源，比如通信技术和市场渠道。威马借此机会，推出W6车型，成为首批实现L4级无人驾驶量产的企业。
合作后，威马销量逐步上升，2021年交付量超过4万辆。这事在外人看来，可能觉得意外，但对他们来说，是基于市场判断的正常举动。何超琼在澳门商界影响力大，李嘉诚在香港的布局更广，两人通过这个项目，间接加强了港澳企业间的联系。
威马汽车后续发展平稳，虽然市场竞争激烈，但有这些大佬加持，融资渠道更通畅。D2轮融资很快跟上，总额接近5亿美元，用于无人驾驶技术和渠道扩展。两家族的投资回报，目前看还算稳健。威马没像一些新势力那样大起大落，步步为营的风格，跟李嘉诚和何超琼的做事方式挺像。
巴拿马港口风波的来龙去脉
1997年起长和集团通过招标拿到巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，投资超过18亿美元，运营近30年。2021年续签合同至2046年，一切本该顺利。但2025年3月，长和宣布拟出售全球43个港口股权给贝莱德-TiL财团，价值228亿美元。这消息一出，引发各方关注，中国国务院港澳办转发文章表达意见，长和随后暂缓交易。
2026年，风波升级。1月29日，巴拿马最高法院裁定1997年批准的特许经营法违宪，合同无效。长和团队收到消息后，2月3日启动国际仲裁程序。2月4日，长和发布公告，反对巴拿马行动，指出不符合法律框架。1月30日巴拿马海事局公告，安排马士基作为临时管理人。长和认为，尽管裁决尚未正式发布或生效，巴拿马政府已步步推进，意图强制接管。
中国外交部发言人表态，将采取必要措施维护企业权益。香港特区政府召见巴拿马驻港总领事，表达强烈不满。2月5日巴拿马总统穆利诺讲话，维护国家立场，但表示不愿升级，允许临时运营继续。
李嘉诚蝉联首富的底气
就在港口争议闹得沸沸扬扬时，2月福布斯公布2026年度香港50大富豪榜。李嘉诚以451亿美元身家，约合3517.8亿港元，蝉联首位，比去年增加78亿美元。排名第二是李家杰和李家诚家族，349亿美元。第三是郑家纯家族，261亿美元。李嘉诚退休后，仍通过基金会和家族企业保持影响力。他的商业版图覆盖地产、电信、零售和港口，多元化布局让单一事件难撼大局。
长和集团全球运营多个领域，即使巴拿马港口出问题，其他业务如欧洲电信和亚洲地产仍提供稳定收入。基金会累计捐款超300亿港元，主要支持教育和医疗，比如2008年汶川地震捐1.3亿元。北京大学图书馆和香港大学医学院也获大额资金。这些善举提升了口碑，也稳固了社会地位。榜单显示，香港富豪总财富达3660亿美元，创历史新高，李嘉诚的增长跑赢大盘。
何超琼看到这个消息恐怕也会觉得意外。信德集团在她领导下，投资地产和航运，威马合作是其多元化一步。李嘉诚的首富地位，源于多年积累，即使风波不断，底蕴深厚。集团在全球港口网络分散风险，巴拿马事件虽棘手，但对整体影响有限。