FSD订阅制背后,是特斯拉商业模式大转型。从“卖硬件赚钱”转向“硬件+服务”双轮驱动,类似手机月租模式。特斯拉财报显示,服务业务毛利率超60%,远高于汽车制造业务,订阅制成为新利润增长点。同时,订阅制降低入门门槛,原本舍不得买断的用户,可按月付费体验,带动FSD渗透率从30%提升至60%以上,数据量翻倍增长,自动驾驶算法迭代速度加快,形成“用户越多-数据越多-算法越优-用户更多”的闭环。
车主态度两极分化。短期体验用户觉得划算,出差、旅游时订阅,用完取消,灵活省钱;长期用户成本暴涨,按10年使用计算,订阅总费用超1.1万美元,接近买断价,若涨价则更亏。国内车主更担心,订阅制落地后,价格可能上调至69-99元/月,每年额外支出超800元,普通车主难以承受。此外,二手车交易出现难题,订阅制无法过户,二手车贬值加速,影响保值率。
国内新能源车企趁机反击,蔚来、理想、小鹏纷纷推出终身免费智驾政策,锁定用户。蔚来ET5、理想L9、小鹏P7+全系标配高阶智驾,无需额外付费,对比特斯拉订阅制优势明显。2026年智驾市场,“免费标配”成主流,特斯拉订阅制逆势而行,能否成功存疑。对于特斯拉车主,建议短期订阅体验,不建议长期续费;准备购车用户,可优先选择终身免费智驾车型,性价比更高。