汽车帮热评：无方向盘踏板的Cybercab正式下线意味着什么_科技资讯_新闻资讯

创始人

2026-02-21 04:17:44

0次

来源：21世纪经济报道

我就说特斯拉最近低调的可怕，原来是在憋个大的，就我们还在过春节的时候，特斯拉首台无方向盘、无踏板的Cybercab，在美国的得州超级工厂正式下线。注意，这不是概念车，是量产车，意味着自动驾驶出租车，从PPT走进了生产线。

对国内行业来说，这是一记清醒拳。

第一，赛道彻底变了。特斯拉不再只靠卖车赚钱，而是要做出行服务商，靠车队运营、里程收费赚长期钱。这会倒逼国内车企，从拼配置、拼价格，转向拼自动驾驶、拼成本、拼运营效率。

第二，产业链会加速洗牌。谁能拿下无人车的核心零部件、车载算力、无线充电、车联网，谁就能拿到下一轮门票。百度、华为、小鹏这些有高阶智驾的玩家，会更吃香。

第三，对网约车、出租车行业是成本降维打击。无人车不用发工资、24小时跑，每公里成本能压到很低。未来出行价格会更低，但传统司机岗位会受到冲击。

那它真正商业落地，难度大吗？实话实说：很难，没那么快。

首先是法规关。美国联邦法律至今要求车辆必须有方向盘、踏板，特斯拉要拿特别豁免；国内L4级无人车商业化许可还没完全放开，数据安全、路测审批、责任认定，都是硬门槛。

其次是技术关。纯视觉方案在雨雪、拥堵、极端路况下，可靠性还得打问号；大规模量产的良率、故障率，都是未知数。

最后是信任关。消费者敢不敢坐、保险怎么定、出事故谁负责，这套体系还没建立。

总结一下：

Cybercab下线，是里程碑，但不是终点。它宣告无人驾驶商业化正式开赛，但真正走进我们的生活，至少还要两到三年。

对中国车企而言，不用慌，但要快。我们在电动化已经领先，下一步，就是在智能化、无人化上，守住主场。

成本踏板出租车汽车运营方向盘特斯拉台无下线商业美国联邦无人车