原创 续航1810km！smart精灵#6 EHD超级电混将于2026年上市
昨天晚上，我一老同学在群里发了条语音，声音里带着点困惑又有点期待：“兄弟们，我那台老A4L开了快八年了，想换车。看了一圈，要么纯电冬天怕趴窝，要么增程又觉得技术老。听说smart要出个插混，比C级还长，叫什么精灵#6 EHD，这玩意儿到底是玩具还是能过日子的车？”他顿了顿，又补了一句：“关键是，冬天开暖风到底行不行？”
老铁们，能让一个开了八年奥迪的人开始琢磨smart的，就是这台年中即将上市的smart精灵#6 EHD超级电混。今天咱们聊聊这款smart史上最大车型、也是品牌首款“中国特供”插混轿车。
先看这身板，smart这回是真“膨胀”了。4906毫米车长、2926毫米轴距，比奔驰C级还大一圈。前脸贯穿灯带配空气桥设计，车顶激光雷达标配，尾部可升降扰流板，整体造型流畅低趴。有人说它像SU7，但细看那圆润与锐利的结合，透着奔驰设计团队的功底。
动力是它最硬的底牌。1.5T发动机加3挡DHT变速箱，系统综合功率320kW，综合扭矩相当猛。电池分两档：20度和41.46度，WLTC纯电续航110公里和234公里，官方宣称CLTC纯电最高285公里，综合续航1810公里，馈电油耗3.9升。每天通勤30公里，大电池版一周充一次电就够了，长途时发动机一启动，彻底告别续航焦虑。
但真正让北方老铁心里有底的，是它刚在漠河-30℃环境下完成的冬测成绩。空调从-17.2℃升到26.5℃只用了15分钟，除霜除雾效率远超国标。电池预加热技术能在充电前把电池从-10℃加热到20℃，-20℃环境下30%充到80%只要28分钟。-12℃时0-60km/h加速4.7秒，动力不缩水。这套组合拳打下来，冬天上车不用缩手缩脚，充电不用在寒风里哆嗦。
底盘也是真下本了。采埃孚闭环控制转向系统中国首发，以前只用在保时捷911、宝马M系列上。配合FSD可变阻尼减振器，冰面绕桩稳得像贴地飞行。这套系统毫秒级响应，过滤颠簸的同时提供坚实支撑，让近5米的大车开起来像小车一样灵活。
竞品怎么比？比亚迪汉DM-i馈电油耗3.8升，纯电续航200公里级别；特斯拉Model 3后驱版23万起，纯电606公里但没混动选项。
精灵#6的刀法是：用德系底盘质感和奔驰设计打底，用285公里纯电续航打实用，用3.9升馈电油耗打省钱，用-30℃冬测成绩打冬天，切的是那些想要豪华质感、又不想被纯电绑住的人。
价格预计20-25万区间。市场前景？2026年插混赛道已经杀红眼，smart这波用“德系标准+中国智造”的组合拳，把从小车到大车的转型赌注压在了精灵#6上。它不是要取代谁，是让那些喜欢smart设计、又需要家用大空间、还不想被纯电续航绑住的人，多一个不用妥协的选择。
我老同学最后那句话我记着了：“以前觉得smart是玩具，现在这玩意儿，冬天能15分钟热车、28分钟充满，比纯电还靠谱，那我还犹豫啥？”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！