原创 无极三车来袭！DS500X竟藏55匹马力，中阶骑士表示过瘾？
三款国产ADV在第404批工信部申报里集中亮相，让不少摩友开春的选车计划一下子多了新选择。无极这次同时推出DS500X、DS625X、DS800X三款车型，覆盖入门、中阶、旗舰三个定位，算是国产ADV阵营一次比较完整的排量布局更新。结合申报细节和现有市售信息，这三款车各有亮点，值得仔细看看。
DS500X用的是KEL525发动机，这台动力在不少同厂车型上跑了很久，表现稳定。最大功率55.7匹、峰值扭矩50.5N·m，在500级别里算是挺有劲儿的。车身比例适中，810mm座高对大多数新手没太大压力，18升油箱应对通勤和周末郊游都够用。之前的版本配置偏实用，新申报版本很可能在舒适性和智能化方面补课，比如可能会多些人机互动功能或者减震优化，能让整体骑行体验更顺滑。我的一个朋友去年刚入手现款，跑高速时发动机声调比较沉稳，不容易疲劳，这点还是挺加分的。
DS625X是品牌里稳定作战的中排车型，外形延续了经典ADV风格，新增加的黑色涂装比沙漠黄更低调，也更好搭配骑行装备。资料上显示整备质量有调整，有部分透露说会配电子减震，如果真的上线，这对于复杂路况来说就是质的变化，因为悬挂会更快、更精准地适应变化。排量581ml，47kW最大功率、57N·m峰值扭矩的不俗数据足够应付长途。像KYB悬挂、日清刹车这些核心部件继续保留，这种稳定的配置组合对老摩友来说更安心。我自己曾经骑过同平台的车穿越小山路，减震给人的直观感受是，压缩时有弹性而不是硬挺，那种“脚下有活力”的感觉挺舒服。
DS800X是旗舰级硬派ADV，之前在海外卖过，这次报国内意味着离上市很近。全铝护板、高位排气、前21寸后18寸的大轮配全地形胎，看着就有一种想往泥地里冲的冲动。搭载798cc直列双缸机，配270°曲轴和双平衡轴以及干式油底壳，这些设计让重心更低，润滑更稳定，尤其适合越野。最大马力95.2匹、峰值扭矩81N·m，24升油箱让它很适合长途穿越。座高830mm、离地间隙220mm，等于很多障碍都能轻松应付。配置很全面：可调KYB减震、日清径向刹车、可切ABS/TCS、导航投屏、胎压监测、电热手把、电热坐垫，还有转向阻尼器和电量智慧管理。不管是大漠、林道还是高原，功能覆盖面和安全性都很到位。去年我在展会上摸过海外版的坐垫，皮质觸感微微有点温热，那种细节在寒冷环境下特别能打动人。
三款车形成了清晰的梯度：
DS500X更像是入门兼顾日常通勤的小伙伴，性价比和易操控都是它的吸引点；
DS625X是中阶玩家追求舒适稳定的优选，尤其如果电子减震落地，体验会更有“高级感”；
DS800X则是旗舰硬派代表，动力、配置、通过性都具备专业水准，适合经验丰富、敢挑战远途越野的骑士。
国产ADV的技术和排量布局确实在往完善方向走，这次集中申报也体现出厂商在研发和迭代上的投入。开春换车的摩友，可以等实车和试驾出来再做决定，毕竟每个人的骑行场景和身体条件不一样，这些细节会直接影响最终的满意度。
看完这三款车，我觉得它们有个共同点，配置和定位都更细分化了，选择面比以前宽。像新手预算有限又想一步到位，中阶想提升舒适性，资深玩家想扩展越野能力，都能找到合适的版本。你骑行时最在意的，是动力够不够用，还是舒适和配置的全面性呢？