原创 蔚来换电三天连破纪录，春节免费策略撬动千亿市场
今年春节，我在返乡高速的服务区亲眼见证了一个有趣的场景：蔚来的换电站像春节庙会一样热闹。车主们有的刚和亲戚吃完年夜饭，有的还戴着围巾，手里捧着热气腾腾的豆浆，驶入换电站，三分钟就“满血复活”，继续赶路。那一瞬间，我甚至觉得，他们的电池被换上的同时，脸上也被换回了笑容。
蔚来公布的数据让人瞠目：2026年2月20日，大年初四，单日换电总量达170,305次，再次创下纪录，而且这是连续第三天刷新历史高点。这不仅仅是春节返乡潮的结果——在表面“过年不打烊”的背后，是一盘更精妙的商业棋局。
细看数据，排名前三的换电站全在高速服务区，单站最高183单，这意味着平均不到5分钟就要完成一次电池交换。按照每单补能50度电计算，仅这三天蔚来换电体系流转的电量就超过2,500万度，相当于一座小型水电站的日发电量。这不是随便凑合的数字，而是经过精确布局与运营的成果。
春节免服务费的策略，让人第一反应是“蔚来在撒钱”，但仔细想，它其实是把两个关键机会牢牢抓在手里：一是让更多潜在用户亲身体验到“换电比加油更快”的真实场景；二是利用春节的极端高峰来验证网络的承载极限。江西抚州的冠军换电站就像高速上的守关者，精准卡在长三角入赣的咽喉要道，183单的数字，是实地调研与流量预测精确到分钟的印证。
更有意思的是时间节点的选择。2月6日刚宣布达成1亿次换电，不到半个月就连续破纪录，这绝不是巧合。如今3700座换电站组成的庞大网络，正从“基础设施”演变为“竞争壁垒”。在别人还为充电桩长时间占位和翻台率发愁时，蔚来车主已经能在高速上用不到五分钟完成补能。这种体验差距，在春节这种全国性出行高峰中被放大到极致。
有人质疑换电模式太重、太烧钱，但我认为，这才是蔚来的护城河。1000座高速换电站串联的“9纵11横”布局，不只是密度上的优势，更是重新定义了能源补给的地理逻辑。当别人还在比拼充电功率，蔚来已经在用“单站日均服务次数”来衡量运营价值。抚州站183单，即便按收费模式每单50元计算，单日营收就近万元——而春节期间的免费策略，恰恰用真实数据证明了未来付费模式的可行性与盈利潜质。
当然，这场布局还远没到终局。17万次单日换电背后，是电池流转效率、库存管理、电力调度的多维挑战。但有一点已经明确：当新能源车渗透率越过50%，用户关心的将不再只是“能跑多远”，而是“补能多快、多方便”。蔚来用这个马年春节的极端场景，为行业展示了一条新路径——真正的护城河，不在实验室的公式里，而是在千万人归家的路上，用一次次无缝补能赢得用户的安心与忠诚。
我很好奇，你在春节出行时有没有遇到过这样的高速补能体验？如果你是蔚来车主，面对如此便捷的换电网络，你觉得它会改变你对新能源车的选择标准吗？