虽然亏损，但极星未来3年还要再发4款车 | 酷乐汽车
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尽管极星正面临着让财务团队夜不能寐的亏损压力，但并未选择退缩。
这家隶属于吉利的品牌计划在2028年前推出四款全新电动车，每一款都瞄准市场最核心的热门细分领域。即将到来的包括：极星5 GT跑车、更实用的极星4旅行版、全面换代的极星2轿车，以及全新的极星7紧凑型SUV。
未来几年，极星将进入产品密集投放期。
极星目前的销量担当是极星4，不过它的轿跑式车顶向来更注重造型格调，而非实用性。这一局面将在2026年第四季度迎来改变：届时极星4将推出新增版本，配备车顶行李架、重新设计的尾部，并且终于装上了真正的后挡风玻璃。
这算是个“革命性”变化。
CEO迈克尔·洛舍勒表示，改款后的极星4“将旅行车的空间、SUV的多功能性与极星标志性的动态性能融为一体”。通俗来讲，它将沿用现款车型的架构，但换装更舒展的车身造型与更宽敞的座舱。
骨架不变，装载行李和宠物的能力更强了。
接下来是全新一代极星2，预计2027年初上市。作为特斯拉Model 3的竞品，现款极星2自2019年推出，并在2023年完成中期改款，如今迎来彻底换代可谓正当其时。
官方发布的预告图显示，新一代极星2将放弃略带跨界的姿态，转而采用更低、更流畅的造型，配备分体式LED大灯与简洁的前保险杠设计。少一点高车身掀背感，多一点贴地运动轿车的气质，至少目前的方向是这样。
然后是极星7，将于2028年推出，征战欧洲体量最大的电动车细分市场，极星的命名体系依旧让人有点摸不着头脑。该车将在斯洛伐克生产，并与沃尔沃车型共享硬件平台。洛舍勒将其描述为一款“具备进阶性能、定价极具吸引力”的车型。
位于产品序列顶端的是极星5 GT跑车，这也再次印证了其命名逻辑的迷惑性。该车已在2025年慕尼黑车展发布量产版，计划2026年夏季在欧洲开启交付。它是极星的旗舰光环车型，也是品牌的形象担当。
极星5基于轻量化胶合铝制平台打造，高性能版搭载双电机系统，最大功率可达872马力。这一数据妥妥进入顶级性能行列，也证明极星在追求可持续的同时，依旧没有放弃对速度的追求。
这一切产品规划，都发生在复杂的财务背景之下。去年，极星创下史上最佳零售销量，交付60119辆，同比增长34%，但同时也面临着持续扩大的亏损。
即便如此，高层态度依然乐观。尽管洛舍勒坦言当前处于“充满挑战的地缘政治与经济环境”，但他对未来仍充满信心：“我们正瞄准电动车市场的核心地带，这里有着旺盛的客户需求与丰厚的利润空间。”
豪言已出，接下来便是艰难的落地执行。
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