从品牌危机到狂赚40亿，被日企恶意打压的老牌车企实现绝地逆袭！
在中国商用车发展史上，南京依维柯的沉浮轨迹堪称一部跌宕起伏的产业史诗。这家曾独占鳌头的轻型商用车企业，在经历恶意竞争与品牌危机后，通过战略转型实现绝地重生，其历程折射出中国制造业转型升级的深层逻辑。
上世纪九十年代初，南京汽车集团与意大利依维柯公司的技术合作开创了中国汽车工业新纪元。1991年下线的首台国产依维柯"得意"系列，凭借120公里/小时的高速性能和模块化设计，迅速取代传统轻型客车成为市场标杆。在高速公路建设浪潮中，该车型凭借强大的改装潜力，在物流运输、医疗救护等领域占据绝对优势，巅峰时期市场份额超过40%，成为轻型商用车的代名词。
转机出现在世纪之交的市场剧变期。2000年后，随着日系车企通过合资模式加速渗透，轻型商用车市场竞争格局发生根本性改变。2003年广东市场爆发的"灵车事件"成为转折点，某日系品牌经销商通过低价中标殡仪馆项目后，将百余台依维柯都灵车型改装为殡葬用车，并散布"依维柯=灵车"的谣言。在传统文化心理影响下，该车型销量在半年内暴跌73%，企业被迫关闭三条生产线，技术团队流失率超过40%。
这场持续十年的品牌危机中，竞争对手趁势推出多款竞品。江铃福特全顺凭借美式动力系统抢占高端市场，五十铃N系列卡车以性价比优势控制中端份额，导致依维柯市场份额从38%骤降至9%。尽管企业投入巨资进行品牌修复，但负面认知已形成顽固的市场印象。
2007年上汽集团收购南汽的资本运作，为依维柯带来战略转机。新管理层果断放弃与传统轻客的正面竞争，转而聚焦专用车细分市场。通过整合上汽技术资源，企业开发出覆盖冷链物流、医疗救护、工程作业等八大领域的200余款专用车型。其中2018年推出的欧胜系列，通过搭载八速自动变速箱和智能车载系统，重新树立行业技术标准。
在战略转型过程中，企业构建起"基础车型+定制改装"的柔性生产体系。通过模块化设计平台，可将标准底盘快速改装为电力抢修车、移动CT车等特种车辆。这种差异化竞争策略成效显著：2023年企业专用车销量占比达67%，较2015年提升42个百分点，在医疗救护车市场占有率连续三年保持第一。
重大公共事件中的突出表现，成为品牌重塑的关键契机。2008年南方雪灾期间，企业72小时内完成200台电力抢修车改装；2020年新冠疫情爆发时，负压救护车生产线实现15天达产。这些应急响应案例通过媒体传播，有效对冲了此前的负面认知，企业品牌好感度在三年内提升28个百分点。
最新财务数据显示，2023年南京依维柯实现营收40.2亿元，同比增长34%，其中新能源车型占比达19%。在商用车市场整体下滑6%的背景下，企业轻型客车销量逆势增长22%，市场份额回升至16%。这种增长质量更体现在产品结构优化上：单价20万元以上的高端车型销量占比从2019年的12%提升至2023年的38%，彻底摆脱低价竞争陷阱。
来源：https://www.drd.com.cn/jushu/202602/132668.html