电动车时代，不会再有真正的豪华车了！
电动车时代，超豪华车很可能会灭绝，这里面有一个深层次的逻辑。
你有没有想过，为什么燃油车世界有劳斯莱斯、宾利这样的超豪华品牌，有300 万500万甚至更贵的车，而智能手机世界，别说5万10万，连2万块钱的手机也没有，因为燃油车有一个特别贵的核心部件——发动机。
发动机的特点是气缸数越多排量越大，性能就越好成本也越高，这就很容易形成一个等级秩序，从16缸12缸到8缸6缸再到4缸3缸，从上到下秩序井然。因为大排量发动机的研发和制造成本都很高，政府还常常针对大排量车征收更高的税，所以围绕发动机排量，汽油车就形成了一个稳固的等级社会。只有卖得非常贵的超豪华品牌才用得起大排量发动机，而大排量发动机带来的超高性能，包括实际性能和心理上的性能感，也支撑起超豪华品牌的品牌价值。
你可能会说，今天劳斯莱斯可不是性能最好的汽车，没错，品牌价值是今天劳斯莱斯最值钱的部分。但是穿越回一个世纪之前，在福特把T型车送进每个美国家庭的年代，劳斯莱斯恰恰是靠超强性能在富人、穷人和所有人心里建立起品牌价值的。今天市面上的燃油车，劳斯莱斯全系12缸，宾利的主力机型是8缸，保时捷的主力是8缸和6缸，BBA是6缸和4缸。你看是不是秩序井然，完美匹配人类内心的鄙视链。
那么为什么智能手机的世界就没有超豪华品牌呢？因为智能手机上没有像大排量发动机那样门槛高、价值稳定的硬件。半导体行业玩的是摩尔定律，性能再好的产品，过三年也是二流。
那么智能电动车会更像燃油车还是智能手机呢？智能电动车上成本最高的硬件是电池。电池技术虽然有不同的路线，但基本上各家的选择范围都差不多。电动机也有技术高低之分，但一流电机和二流电机的差距比发动机要小很多。而且大部分电动车只要配上两台电机，就能轻松做出3秒多的性能，成本比发动机低太多了。
至于这些年流行的智能车机智能驾驶，发展逻辑就很像智能手机了。三年前的一流技术一流产品，三年后就成了二流，再过三年就成三流了。所以在一台智能电动车上，你找不到像大排量发动机那样价值稳定门槛高的硬件，而没有这样的硬件作为根基，就无法形成稳固的等级秩序。超豪华电动车就很难存在。性能强大的电动机和智能驾驶硬件，豪华的装修，出色的智能驾驶软件和智能车机，这些加起来能够支撑起一台50-100万的车，但智能电动车时代很难诞生劳斯莱斯这样的超豪华品牌。至于劳斯莱斯这样的燃油车超豪华品牌能不能把品牌价值平移到电动车时代，这倒是有可能的。当然，更大的可能是未来10年，劳斯莱斯们会继续以燃油车的身份扮演超豪华品牌的角色，继续帮助富人们彰显自己的身份。