原创 假如不经常开车，一年都跑不到1万公里，建议大家这样保养就够了
现在很多车主因为上下班坐公交或者地铁方便，一年开车里程不到一万公里。
他们觉得车辆用得少就不用多保养，其实这种想法容易让车出问题。
车辆长时间停在车库或者路边，里面的机油和各种油液会慢慢氧化，零件也会因为不动而出现老化。
保养重点要从里程转向时间，这样才能让车保持稳定状态，避免突然启动时出故障。
机油是发动机最重要的部分。即使车一年只跑几千公里，机油也会接触空气发生氧化，吸收空气里的水分，变得黏稠或者变稀。
氧化后的机油润滑效果变差，发动机冷启动时金属零件摩擦增加，长期下去容易磨损缸壁和轴承。维修师傅普遍建议选择全合成机油，这种油抗氧化能力强，适合低里程车主。
每年固定在春天或者秋天更换一次机油，同时把机油滤清器一起换掉。滤清器能拦住氧化产生的杂质，防止它们在发动机里循环。
很多人以为全合成机油能用更久，但实际静置时间一长还是会变质。更换机油时可以让技师检查油底壳，看看有没有渗油痕迹。
老车尤其要注意这一点，早发现早处理能省下大修费用。按时间换油比死盯里程更靠谱，因为时间才是低里程车的主要杀手。
空气滤清器和空调滤清器不需要按高里程车那样频繁检查。低里程车进气量小，灰尘积累慢。在空气质量好的城市，可以每两年检查一次空气滤清器。
如果表面灰尘不多，用压缩空气吹干净还能继续用。空调滤清器每年春天打开手套箱下方盖板看一看，有霉味或者堵塞就换，没有就再用一年。保持滤清器干净能让发动机吸气顺畅，空调出风清新，减少异味进入车内。
制动液吸水性很强，长时间不动水分会慢慢渗进去，导致沸点降低，紧急刹车时容易出现气阻。低里程车建议每两年更换一次制动液，哪怕里程只跑了三四千公里。
更换前让技师用仪器测含水量，如果超过百分之三就必须换。平时可以每年检查一次刹车片厚度，剩余厚度到三毫米左右及时换新。刹车系统不动容易生锈，轻踩几次刹车能让刹车片和盘接触均匀，避免粘连。
冷却液也就是防冻液，除了防冻还有防腐蚀作用。低里程车发动机工作时间短，冷却液变质速度慢，但还是要每两到四年更换一次，以时间先到为准。
更换时检查水箱液位，低于最低线就补充蒸馏水。冷却液老化后会产生沉淀，堵塞水道，影响散热。夏天开车前看一眼副水壶，就能避免发动机过热。
电瓶是低里程车最容易忽略的部分。车辆停放时，防盗系统和电子设备还在慢慢耗电，一两周不启动电量就能掉一半。长期这样电瓶内部会硫化，结晶堵住极板，再也充不进电。
车主可以每十天启动一次，让发动机怠速跑十五分钟，给电瓶充电，同时让机油循环起来。如果要停一个月以上，买一个一百元左右的智能电瓶养护器，插上家用电源就能自动维护。
轮胎长时间承受车重会压出平点，橡胶也会因为紫外线和温度变化老化。停车前把胎压充到厂家标准值以上，比如正常2.3巴可以充到2.5巴。每个月用胎压表检查一次，冷车状态下测量最准。
发现胎侧有小裂纹就要注意，严重时会爆胎。停放期间偶尔把车前后挪动几米，改变轮胎接触点，能防止变形和刹车盘生锈。室外停车最好罩车衣，挡住阳光和鸟粪。
车身和底盘清洁也不能省。雨水、灰尘和海盐会附着在漆面和底盘，时间长了引起锈蚀。低里程车虽然不开，但每个月或者两个月洗一次车，用高压水枪冲底盘特别重要。
洗完可以打一层蜡，保护漆面不被氧化。内饰部分每三个月用专用清洁剂擦拭仪表台和座椅，防止塑料老化发黄和异味产生。
火花塞和雨刮器这类易损件可以按车辆手册时间来检查。铱金火花塞在低里程下能用到五六万公里才换，但每年保养时让技师看一眼电极间隙，确保点火正常。
雨刮器胶条容易干裂，每年换一对就能保证下雨时刮水清晰。玻璃水根据季节加，冬天用防冻型，避免结冰。
变速箱油和转向助力油这些油液也要关注时间。自动变速箱油建议每四年循环更换一次，保持润滑性能。低里程车变速箱换挡次数少，但油液还是会老化，影响平顺性。保养时让店里统一检查所有油液，缺了就补，变质了就换。
低里程保养的核心是避免过度。不要听信有些店里推销的频繁清洗积碳或者大拆大卸，那些项目适合高里程或者短途频繁启动的车。
车主自己可以准备一个保养记录本，每做一项就记下日期和项目，下次直接按时间安排。选择正规维修点，用原厂或者知名品牌配件，虽然一次花钱多一点，但长期算下来更省心。
这样保养下来，车辆启动顺畅，刹车响应快，空调制冷正常。很多车主按这个方法做了几年，车况和刚买时差不多，省下了不少不必要的开支。保养不是越贵越好，而是针对自己用车习惯来做，才真正有效。