丰田RAV4拆车：后排钢板被取消，隔音棉倒是增加了！
看过了这辆第六代丰田混动RAV4的防撞梁和底盘情况，内饰如何，今天来聊一聊。
车门结构
冲压铰链
车门铰链毫无意外的是日系车常用的冲压铰链。
车门同样是日系车常见的焊接门。
隔音棉
前大后小
拆掉车门内饰板，和老款一样，前门是硬塑料板密封，后门是老式塑料膜。
前门配有门压传感器，用于辅助气囊更快更准的弹出。
相比老款，新车的前后车门内饰板上增加了一些隔音棉。
侧防撞梁
圆管梁
前后车门内各有一根日系车常用的圆管形侧防撞梁。
新车前后门的加强筋各有一条，相比老款更加宽大，并且前门还是双层加强筋，保障车门蒙皮不会轻易凹陷。
后排钢板
钢板换塑料
老款RAV4的后排座椅靠背有钢板，而在新款车上已经取消了，换成了一块白色塑料板！
后排头枕
齐全
后排座椅三个头枕齐全，都带有金属骨架。
地板
包裹严密，回收地板
大线包裹比较严密。
地板隔音棉是回收材料，至于甲醛释放量如何，还需要使用专业检测仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.127毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.026毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.072毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.058毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.29毫克每立方米。
总结
钢板变塑料！
这辆第六代丰田RAV4荣放在外观上采用越野版本造型，线条硬朗、层次分明，比上一代更有视觉冲击力。驾驶品质上，搭载第五代THS混动系统，油耗表现优异，可靠性依旧出色，但TNGA平台的通病仍在，发动机噪音与振动明显，不过总体来说，它是一个很称职的代步工具。
拆解之后，能看到这辆车确实有“降本增效”的地方，前防撞梁由铝合金改为单层冲压钢板，车身部分蒙皮也是“铝换钢”，而且老款车上有的后排座椅钢板也换成了塑料板。不过车门增加了隔音棉，前轮连接盘也由铸铁变成了铝合金。 第六代荣放RAV4值不值得买呢？如果你有比较大的里程焦虑和后期维修保养成本的困扰，那么毫无疑问，耐久度好的丰田确实是个非常不错的选择，而且如今荣放2.0混动的门槛已经降到了15万元，性价比相当高。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2026款丰田荣放RAV4内饰评分