全新一代现代伊兰特：外观大变样，尺寸更大，2027年上市
全新一代现代伊兰特外观将彻底大变样，采用全新设计，线条更简洁，贯穿式灯组设计，升级科技与优化动力，动力跟起亚K4一致，提供混动版本，预计2027 年上市。
现代伊兰特在同级不算最畅销，但全球表现不错。在很多市场，它仍是现代最知名的招牌之一，跟老牌对手抗衡。在美国，它是现代第三畅销车型，仅次于途胜和胜达，年销超14.8万辆，同比增长近9%。
代号CN8的第八代伊兰特跟前辈大不相同，尺寸更大、造型焕新、内饰硬件升级。现代似乎想把车型定位稍微拉高，给它更强的视觉辨识度，更宽敞的车厢以匹配不断变化的买家预期。
现款满是斜线和锐角，下一代则成熟得多，点缀未来感细节。前脸是贯穿式灯带，向两侧回旋。下方主LED大灯配细长格栅，再往下是更大的梯形进气口。
侧面风格大变， 车身更直立，后侧窗造型独特，仿佛像悬浮在车身同色C柱内。车尾是细长的贯穿灯带，两侧还有垂直元素。
内饰大改，现代集团自研的PLEOS Connect系统将首秀。取代之前的双联屏，采用大尺寸中控屏配细长数字仪表。
新系统运行安卓汽车操作系统，支持应用下载、OTA升级，以及内置语音助手Gleo AI。
其他地方像小一号的帕里斯帝：高中控仪表台、极简门板、大量椭圆形细节。好在中控屏下方保留了一排实体按键，再往下是空调控制。这对仍喜欢快捷操作的司机来说应该受欢迎。
核心座舱尺寸会增大，前后排腿部空间和肩部空间都改善。泄露数据支持这点。车长 增至4765毫米（+55毫米），宽1855毫米（+35毫米）。轴距2750毫米（+30毫米）。
动力应该很熟悉。伊兰特动力阵容高度看齐起亚K4，入门是140马力1.6升混动。往上是147马力2.0升自吸，以及200马力1.6T涡轮。某些市场可能有LPG版本。全系预计保持前驱，专属8速双离合变速箱。
高性能伊兰特N也在规划中，可能搭载2.5T四缸，超300马力，或将取消手动挡。
主要对手还是老面孔：丰田卡罗拉、马自达3、本田思域、日产轩逸，以及同平台的起亚K4。官方发布应该在未来几个月，销售定于2027年初。这意味着北美可能作为2027或2028年款上市，取决于具体时间安排。
尺寸更大、科技升级、设计更独特，新伊兰特似乎决心在空间感和更成熟的质感上跟对手竞争，而不只是拼价格。
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插图来自：Josh Byrnes / Carscoops